Досрочно открыто движение по мосту через реку Надым. Мост стал самым крупным сооружением транспортной инфраструктуры Урала, ключевой частью магистрали "Северный широтный ход". Трасса соединит западную и восточную части Ямало-Ненецкого автономного округа и обеспечит освоение приполярных территорий России. Эта магистраль через порт Сабетта на полуострове Ямал будет состыкована со стратегическим Северным морским путем, станет важнейшей транспортной артерией обеспечения национальных интересов России в Арктике.
По своим размерам мост через реку Надым сопоставим с мостом на острове Русский. Длина моста – 1 тысяча 334 метра, длина пролетов – 110 метров. Мост состоит из железнодорожного переезда и автомобильной дороги в две полосы, пропускающей до 3 тысяч автомашин в сутки. Возведение моста велось в круглосуточном режиме по личной инициативе генерального директора "Корпорации Развития" Сергея Маслова. Это позволило закончить строительство раньше намеченного срока. Металлоконструкции для моста везли из Кургана, железобетон — из соседней Тюмени, Тобольска и Сургута. Бетон и асфальт делали в Надыме. Понадобилось 9 тысяч тонн стройматериалов, которые поднимали на высоту 9-этажного дома.
До окончания постройки моста через реку Надым существовала лишь понтонная переправа, которая зависела от погоды. Зимой ее сменяла снежная дорога – зимник, а весной и осенью – лодки и вертолеты.
Новый мост уже намерены использовать нефте- и газодобытчики. Через мостовой переход через Надым они намерены перевозить 20 миллионов тонн газового конденсата, нефтепродуктов и других полезных ископаемых, добываемых на расположенных вблизи строящихся железнодорожных линий богатых месторождениях Ямала. На строительство моста было потрачено 14 миллиардов рублей.
