С Иркутского авиазавода в Алжир сегодня отправляют два истребителя Су-30 МК. В Африку самолеты перевозят в разобранном виде. Сопровождать и обслуживать первое время их будут наши специалисты.
На то, чтобы разобрать боевой самолет, у них уходит два дня. Крылья и хвостовое оперение - отдельно, приборы навигации и наведения - тоже. Эти, уже испытанные, Су-30 МК покинут Иркутский авиазавод в разобранном виде.
- Рожденным под сибирским небом, служить им придется в небе африканском. Очередная партия "сушек" сегодня направляется в Алжир. Полетят к новому месту службы самые лучшие в мире боевые многоцелевые самолеты не своим ходом. Полетят на "Руслане".
Цена одной боевой машины - минимум 30 миллионов долларов, сегодня отправляют две. Общий объем контракта, как и его стоимость, не разглашаются. Перед тем, как лебедки втянут "Сухого" в грузовой отсек транспортника, все еще раз тщательно проверяется. Даже давление в шинах строго определенное - 4 атмосферы, ни больше ни меньше. Это не только безопасность при перевозке. Любая неисправность, которую обнаружат в Алжире, устраняться должна на заводе, доставка и переделка за счет изготовителя. Кроме того, пока самолеты не встанут на боевое дежурство, обслуживать их будут наши специалисты.
- Этим машинам предстоит перелететь в Алжир. Их там будет собирать наша бригада сборщиков, а затем наши летчики должны облетать машины. Вот только после этого будет передача, - говорит заместитель начальника летно-испытательного подразделения Иркутского авиазавода Александр Дорохов.
Кстати сказать, не только иркутянам предстоит бороздить воздушные просторы Алжира. В нашем небе за штурвалами боевых самолетов можно увидеть арабские лица. На Иркутском авиазаводе сейчас проходят обучение на Як-130 пилоты и техники алжирских ВВС. Первая партия этих машин будет отправлена в африканскую страну в ближайшие дни.
