На федеральных трассах "Урал" и "Волга" заработала новейшая система метеонаблюдения, так что теперь дорожники могут следить за погодой в режиме реального времени и вовремя расчищать снежные заносы. А в скором времени данные с установленных камер станут доступны и водителям.
Конечно, пока автотрасса "М5", не автобан, но то, что теперь остановку в пути турецкие водители-дальнобойщики делают по своему желанию, а не вынуждено из-за пробок, их очень радует. Все, кто ездил по трассе, протянувшейся из Европы в Азию, хорошо знают, что такое гигантские снежные заторы. Водитель снегоуборочного грейдера Рауф Набиуллин вспоминает: "Снега было много, прошлой зимой выезжали по 5-6 раз".
Раньше каждой зимой пробки на автотрассах, вызванные снежным накатом, становились настоящим бедствием для водителей, но в этом году дорожники обещают, что о них можно будет забыть. Начальник отдела по содержанию и эксплуатации дорог управления автомагистрали "Самара-Уфа-Челябинск" Алексей Плотников теперь разбирается не только в дорожном хозяйстве, но и в метеопрогнозах. Температура воздуха, атмосферное давление и интенсивность осадков, а также множество других данных, отображаются на большом экране. "Раньше мы только опытным путем – с помощью выездов на место – могли определить, что же там происходит. Теперь у нас есть "глаза", которые стоят на дорогах", – рассказал он.
Собственная служба синоптиков появилась у дорожников с 2012 года. Сеть компактных метеопунктов следит за самыми сложными участками автотрасс в круглосуточном режиме. Там, где большегрузные автомобили не могли подняться в гору, установлены камеры видеонаблюдения, и картинка в реальном времени поступает на пульт диспетчера, который в считаные минуты направляет на ликвидацию пробки дополнительную дорожную технику. Исполняющий обязанности начальника управления автомагистралью "Самара-Уфа-Челябинск" Радмир Вагапов, пояснил: "У нас самые свежие данные. Эта система помогает нам, в первую очередь, сработать на опережение".
Горы песка и соли – запасы на зиму. Ими посыпают дороги, чтобы не образовывались снежные накаты. А определить, сколько именно смеси нужно насыпать на тот или иной участок, теперь тоже помогает техника – в дорожное полотно вмонтированы специальные датчики, которые сами определяют температурные параметры.
Пока данные метеомониторинга дорожники используют сами, но вскоре они станут доступны всем, кто собирается в дальнюю дорогу. Трансляция с уличных камер наблюдения будут выведена на сайт управления автомагистралью, и любой сможет самостоятельно решить, можно ли отправляться в путь, или лучше переждать непогоду дома.
Сейчас за ситуацией на самых сложных участках федеральных трасс следят пять пунктов метеонаблюдения, но до конца 2012 года заработают еще более 20. В ближайшем будущем сеть дорожного мониторинга охватит практически всю магистраль "М5" – от Самары до Челябинска.
