Опознать обновленный вседорожник проще всего будет по иному бамперу, по которому от края до края распласталась хромированная вставка. Увеличилось количество хрома и в целом по кузову. Кроме того, Honda CR-V снабдили доработанной оптикой (задние фонари стали тонированными) и новыми колесными дисками, а в салоне появилась модернизированная центральная консоль с беспроводной зарядкой для гаджетов и портами USB. Программа обновления Honda: "Как мы пойдем своим электропутем" Что касается моторной гаммы, то в Северной Америке вседорожнику оставили только один двигатель. 2,4-литровый атмосферник, знакомый и россиянам, ушел на покой, а любители бензиновых моторов смогут укомплектовать CR-V только турбированным агрегатом, развивающим при объеме в 1,5 л 193 л.с. Двигатель работает вместе с вариатором и опциональной системой полного привода. Место отправленного в отставку атмосферника займет гибридная силовая установка: это первый опыт Honda по продажам такой CR-V в США, так как в Европе аналогичная версия кроссовера уже присутствует. Силовая установка позаимствована у гибридного "Аккорда" и состоит из 2-литрового бензинового мотора и пары электродвигателей: один из них работает в основном, как генератор, а ДВС подключается либо на скоростях выше 100 км/ч, либо когда запас электричества близится к критической отметке. Все компоненты, отвечающие за хранение энергии, спрятаны под пол багажника. Отличается гибридная CR-V от традиционной снаружи – в основном мелкими деталями декора кузова (и голубым логотипом!), а изнутри – особенной центральной консолью. Ее лишили селектора коробки: управлять трансмиссией можно только кнопками. Кроме того, у такого кроссовера собственная приборная панель с возможностью демонстрации данных о состоянии электрической составляющей. Продавать обновку в США Honda начнет по частям: осенью в продаже появится бензиновый кроссовер, а в начале следующего года – гибридный. По поводу российского рынка, где 150-сильная CR-V с полным приводом и вариатором стоит минимум 2 134 900 рублей, пока ничего не слышно.
