Tesla и Panasonic приостановили планы по увеличению мощности невадской фабрики Gigafactory 1, выпускающей, в том числе, батареи для электромобилей Tesla, сообщает японское бизнес-издание Nikkei со ссылкой на собственные источники. Panasonic также отказалась от инвестиций в шанхайский завод Gigafactory, где планируется производство одновременно и аккумуляторов, и самих электромобилей.
"Гигафабрика", находящаяся вблизи города Рино (штат Невада), изначально строилась под мощность 35 ГВт·ч ячеек и 50 ГВт·ч блоков литий-ионных батарей. Это совместное предприятие компаний Tesla и Panasonic производит аккумуляторные батареи для седана Tesla Model 3.
Panasonic выпускает элементы батарей, а Tesla собирает их в аккумуляторные блоки. Компании планировали к 2020 году увеличить производственные мощности на 50% до 54 ГВт·ч, однако финансовые показатели вынудили Tesla и Panasonic отложить эти планы.
Gigafactory приносит в год около $200 миллионов убытка, а расширение оказалось под вопросом еще и из-за снижения спроса на электромобили Tesla: продажи электрокаров в период с января по март упали на 30% по сравнению с прошедшим кварталом. Эксперты связывают это с медленным ростом продаж компании на китайском рынке, а также проблемами с логистикой.
Также Panasonic приостанавливает инвестиции в производство Гигафабрики на территории Китая. Ожидалось, что китайский завод по сборке электромобилей Tesla также получит своё производство аккумуляторов. Согласно новым планам, для сборки китайских Tesla американский производитель будет закупать аккумуляторные ячейки у нескольких производителей.
Маржа на электромобили очень небольшая. При этом почти половина стоимости электрокара ∎ это цена аккумуляторной батареи. В таких условиях важно стабильное наращивание продаж, чего Tesla пока добиться не может. В результате, Panasonic решила сделать паузу в производственных отношениях с Tesla. На фоне этой новости акции Tesla на открытии торгов на NASDAQ просели на 2,85%.
В то время как генеральный директор Илон Маск на прошлой неделе подтвердил прогноз поставок 360 тыс.–400 тыс. автомобилей в 2019 году, инвесторы сохраняют осторожность, учитывая печальную историю прошлых амбициозных прогнозов.
Кроме того, компания периодически пересматривает прогнозы относительно выпуска. Так, недавно Tesla сократила производство и поставки машин в первом квартале 2019 года по сравнению с четвёртым кварталом 2018 года.
За первые три месяца 2019 года поставки составили примерно 63 тысячи машин — это на 31% меньше, чем в четвёртом квартале 2018 года. Это рекордное падение в квартальном выражении в истории компании, отмечает Bloomberg. В годовом выражении поставки выросли на 110%. Поставки Model 3 составили 50,9 тысячи машин, в то время как аналитики Reuters оценивали объём поставок в 58,9 тысячи.
Объём производства в первом квартале 2019 года сократился на 10,9% — до 77,1 тысячи машин с 86,5 тысячи автомобилей в четвёртом квартале 2018 года. Tesla выпустила 62 950 машин Model 3 и 14 150 Model S и Model X. Компания объяснила падение проблемами с поставками в Европе и Китае, с которыми Tesla столкнулась впервые. На конец марта 10,6 тысячи автомобилей ещё находились в пути к клиентам. Для сравнения, в конце 2018 года у компании было 1900 таких автомобилей.
Снижение объёма поставок и корректировка цен окажут негативное влияние на чистую прибыль по итогам первого квартала, говорится в сообщении Tesla. И хотя компания подтвердила предыдущий прогноз на 2019 год, все еще может поменяться.
