Москва, 28 января - "Вести.Экономика". Правительство в 2019 г. выделит 1,6 млрд руб. на создание производства и поддержку самолета МС-21, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев.
"Давайте начнем с самолетов. Я подписал постановление правительства, которым мы впервые выделяем субсидии на создание производства и поддержку самолета МС-21. Направим на эти цели в 2019 г. практически 1 млрд 600 млн руб.", - отметил Медведев на совещании в вице-премьерами.
Деньги пойдут, в том числе, на уплату процентов по кредитам, которые взяты для выполнения проекта, а также на другие цели, включая приобретение тренажеров для летного персонала, средств наземного обслуживания, а также на создание склада запасных частей.
"Проект МС-21 важен для развития нашей гражданской авиации. В 2018 г., напомню, число авиапассажиров в России выросло более чем на 10 млн человек", - подчеркнул Медведев.
В российском авиапарке не хватает ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, которые особенно необходимы на региональных маршрутах. Из-за этого приходится покупать самолеты за рубежом, что обходится недешево для российских авиакомпаний и тормозит развитие внутреннего авиарынка, пояснил Медведев.
Благодаря инновационным материалам, оригинальным конструктивным решениям МС-21 должен иметь высокую конкурентоспособность. Самолет должен стать надежным, безопасным, удобным для пассажиров. Работа по запуску самолета в серию продолжается, заявил премьер-министр.
В свою очередь вице-премьер Юрий Борисов уточнил, что речь идет о семействе самолетов МС-21 вместимостью от 150 до 210 пассажиров. Проведена глубокая модернизация российских предприятий - участников проекта, созданы и работают новые высокотехнологичные компании, существенно обновлена испытательная база, создана современная научно-производственная среда для развития гражданской авиации в России.
Сегодня два самолета МС-21-300 проходят летные сертификационные испытания. В марте к ним присоединится третий самолет. Кроме того, на Иркутском авиазаводе идет сборка четвертого самолета, который должен присоединиться к сертификационным испытаниям во II квартале.
На статических испытаниях в ЦАГИ находится еще один опытный самолет, его задействуют для ресурсных испытаний, необходимых для запуска в серию.
Авиастроители готовятся к запуску серийного производства, изготавливают детали и агрегаты МС-21-300. Завершение сертификационных испытаний намечено на вторую половину 2020 г. По графику, проведено 122 полета.
Борисов отметил, что у него нет сомнений, что самолет встанет на крыло в обозначенные сроки. Авиастроители имеют 175 твердых заказов на МС-21. Более того, эти заказы оплачены. Первым заказчиком является компания "Аэрофлот".
При разработке МС-21 учтен опыт ведущих авиапроизводителей по поддержке продаж. Для обеспечения бесперебойной эксплуатации самолетов МС-21 авиастроители наладят послепродажное обслуживание, которое необходимо запустить к началу серийных поставок. С этой целью разработан механизм государственной поддержки.
Деньги в первую очередь пойдут на обеспечение заказчиков запасными частями и средствами наземного обслуживания, создание базового центра по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в аэропорту "Шереметьево", а также на создание центра по обучению авиационного персонала. Кроме того, речь идет об оказании инженерно-технической поддержки в режиме 365/7/24.
"Я хотел бы еще остановиться на следующем моменте. Как вы знаете, в сентябре 2018 г. США ввели новые ограничения в торговле с российскими компаниями, в том числе и в целях оказания давления на программу МС-21. Это, в частности, российская компания "Аэрокомпозит", которая занимается разработкой и производством так называемого "черного крыла", - отметил Борисов.
Минпромторг совместно с ОАК разработал план мероприятий по замене иностранных комплектующих изделий и материалов, используемых в этом самолете, на российские образцы. Правительство надеется, что эти меры позволят к 2022 г. довести уровень локализации производства до 97%.
"Это важная информация, тем более что, действительно, нам постоянно пытаются палки в колеса ставить, в том числе и по авиапрому. Но нет никаких сомнений, что мы проведем и здесь импортозамещение, и самолет будет, действительно, очень хороший", - заключил премьер-министр.
Деньги пойдут, в том числе, на уплату процентов по кредитам, которые взяты для выполнения проекта, а также на другие цели, включая приобретение тренажеров для летного персонала, средств наземного обслуживания, а также на создание склада запасных частей.
"Проект МС-21 важен для развития нашей гражданской авиации. В 2018 г., напомню, число авиапассажиров в России выросло более чем на 10 млн человек", - подчеркнул Медведев.
В российском авиапарке не хватает ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, которые особенно необходимы на региональных маршрутах. Из-за этого приходится покупать самолеты за рубежом, что обходится недешево для российских авиакомпаний и тормозит развитие внутреннего авиарынка, пояснил Медведев.
Благодаря инновационным материалам, оригинальным конструктивным решениям МС-21 должен иметь высокую конкурентоспособность. Самолет должен стать надежным, безопасным, удобным для пассажиров. Работа по запуску самолета в серию продолжается, заявил премьер-министр.
В свою очередь вице-премьер Юрий Борисов уточнил, что речь идет о семействе самолетов МС-21 вместимостью от 150 до 210 пассажиров. Проведена глубокая модернизация российских предприятий - участников проекта, созданы и работают новые высокотехнологичные компании, существенно обновлена испытательная база, создана современная научно-производственная среда для развития гражданской авиации в России.
Сегодня два самолета МС-21-300 проходят летные сертификационные испытания. В марте к ним присоединится третий самолет. Кроме того, на Иркутском авиазаводе идет сборка четвертого самолета, который должен присоединиться к сертификационным испытаниям во II квартале.
На статических испытаниях в ЦАГИ находится еще один опытный самолет, его задействуют для ресурсных испытаний, необходимых для запуска в серию.
Авиастроители готовятся к запуску серийного производства, изготавливают детали и агрегаты МС-21-300. Завершение сертификационных испытаний намечено на вторую половину 2020 г. По графику, проведено 122 полета.
Борисов отметил, что у него нет сомнений, что самолет встанет на крыло в обозначенные сроки. Авиастроители имеют 175 твердых заказов на МС-21. Более того, эти заказы оплачены. Первым заказчиком является компания "Аэрофлот".
При разработке МС-21 учтен опыт ведущих авиапроизводителей по поддержке продаж. Для обеспечения бесперебойной эксплуатации самолетов МС-21 авиастроители наладят послепродажное обслуживание, которое необходимо запустить к началу серийных поставок. С этой целью разработан механизм государственной поддержки.
Деньги в первую очередь пойдут на обеспечение заказчиков запасными частями и средствами наземного обслуживания, создание базового центра по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в аэропорту "Шереметьево", а также на создание центра по обучению авиационного персонала. Кроме того, речь идет об оказании инженерно-технической поддержки в режиме 365/7/24.
"Я хотел бы еще остановиться на следующем моменте. Как вы знаете, в сентябре 2018 г. США ввели новые ограничения в торговле с российскими компаниями, в том числе и в целях оказания давления на программу МС-21. Это, в частности, российская компания "Аэрокомпозит", которая занимается разработкой и производством так называемого "черного крыла", - отметил Борисов.
Минпромторг совместно с ОАК разработал план мероприятий по замене иностранных комплектующих изделий и материалов, используемых в этом самолете, на российские образцы. Правительство надеется, что эти меры позволят к 2022 г. довести уровень локализации производства до 97%.
"Это важная информация, тем более что, действительно, нам постоянно пытаются палки в колеса ставить, в том числе и по авиапрому. Но нет никаких сомнений, что мы проведем и здесь импортозамещение, и самолет будет, действительно, очень хороший", - заключил премьер-министр.
