Москва, 25 сентября - "Вести.Экономика". В России появятся дроны для перевозки грузов весом до 80 кг в 2022 г. Новый дрон сможет доставлять грузы для нефтегазовых месторождений, морских платформ.
Специализированные дроны-тяжеловозы в России через три года смогут перевозить грузы весом до 80 кг на расстояния до 270 км со скоростью до 180 км в час, заявили в информбюро Национальной технологической инициативы (НТИ).
Разработчик беспилотника "ЭРА-300" - компания "Аэроксо" намерена начать серийное производство аппарата в 2022 г. Дрон сможет доставлять грузы в сложных погодных условиях, благодаря высокой устойчивости к ветру.
"В ближайшее время планируется завершить опытно-конструкторские работы по созданию модификации беспилотника в соответствии с требованиями потенциального заказчика, а также провести его наземные и лётные испытания", - сообщил РИА "Новости" глава "Аэроксо" Эльдар Разроев.
По его словам, такой дрон способен заменить легкие вертолеты, например, в нефтегазовой сфере, где на них приходится порядка 60% рынка вертолетных доставок грузов, а также использоваться в почтовых перевозках.
"Беспилотник сможет доставлять грузы в местности с плохо развитой дорожной инфраструктурой, на морские объекты, например, на буровые вышки. Уже есть интерес со стороны крупных компаний, которые по соображениям безопасности рассматривают полеты на безбензиновой и бескеросиновой тяге (только дизели и электрика) для доставки грузов на свои объекты", - пояснил Разроев.

Разработчик беспилотника "ЭРА-300" - компания "Аэроксо" намерена начать серийное производство аппарата в 2022 г. Дрон сможет доставлять грузы в сложных погодных условиях, благодаря высокой устойчивости к ветру.
"В ближайшее время планируется завершить опытно-конструкторские работы по созданию модификации беспилотника в соответствии с требованиями потенциального заказчика, а также провести его наземные и лётные испытания", - сообщил РИА "Новости" глава "Аэроксо" Эльдар Разроев.
По его словам, такой дрон способен заменить легкие вертолеты, например, в нефтегазовой сфере, где на них приходится порядка 60% рынка вертолетных доставок грузов, а также использоваться в почтовых перевозках.
"Беспилотник сможет доставлять грузы в местности с плохо развитой дорожной инфраструктурой, на морские объекты, например, на буровые вышки. Уже есть интерес со стороны крупных компаний, которые по соображениям безопасности рассматривают полеты на безбензиновой и бескеросиновой тяге (только дизели и электрика) для доставки грузов на свои объекты", - пояснил Разроев.
























































































