Москва, 26 августа - "Вести.Экономика" Маршрут считается национальной российской транспортной артерией.
"Норвежская сторона на данный момент никак не причастна к проработке Северного морского пути, этот вопрос пока остается внутренним делом РФ и не касается королевства", - цитируют ∎Известия∎ посольство России в Норвегии.
Как уточнил изданию старший советник российского посольства Владимир Исупов, "Норвегия, насколько можно судить, присматривается к возможностям, которые постепенно будут открываться по мере обустройства трассы, но остается при этом сторонним наблюдателем".
Вопрос судоходства на норвежский архипелаг Шпицберген остается сейчас также за рамками СМП, отметили в посольстве. Это объясняется расположением трассы в пределах российских территориальных вод.
При этом как подчеркнул в беседе с газетой член Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, директор центра экономики Севера и Арктики Александр Пилясов, Россия должна озаботиться модернизацией портов на арктическом побережье страны. Новые же порты на Шпицбергене создавать не нужно.
"Наше присутствие на Шпицбергене надо поддерживать за счет диверсификации - развивать научное, образовательное сотрудничество, открыть колледжи по обучению угольному делу, например филиалы архангельских или мурманских вузов на острове", - отметил Пилясов.
По словам Пилясова, норвежцы неоднократно заявляли о том, что им интересен Северный морской путь. Но только в качестве крупного межматерикового маршрута, а как национальная транспортная артерия РФ.
При этом как сообщила изданию министр иностранных дел Норвегии Ине Мари Эриксон Серейде, Осло сомневается в экономической целесообразности Севморпути. Норвегия намерена проверить маршрут на соответствие экологическим стандартам. Глава норвежского МИД отметила, что пока не представляет, каким образом Москва обеспечит безопасность судоходства в арктических водах на всем протяжении маршрута.
По словам главы норвежского дипломатического ведомства, предоставление портов Шпицбергена для использования в рамках СМП также не рассматривалось Осло. При этом издание отмечает, что такую версию ранее рассматривали российские эксперты, объясняя ее целесообразность удобством портов острова с точки зрения расположения.
При этом в апреле посол по особым поручениям по вопросам международного сотрудничества в Арктике МИДа Николай Корчунов отмечал открытость России для диалога по СМП с международными партнерами. Речь шла, в частности, о сотрудничестве с Китаем в развитии инфраструктуры на протяжении маршрута.
Фото: korabli.eu
Как уточнил изданию старший советник российского посольства Владимир Исупов, "Норвегия, насколько можно судить, присматривается к возможностям, которые постепенно будут открываться по мере обустройства трассы, но остается при этом сторонним наблюдателем".
Вопрос судоходства на норвежский архипелаг Шпицберген остается сейчас также за рамками СМП, отметили в посольстве. Это объясняется расположением трассы в пределах российских территориальных вод.
При этом как подчеркнул в беседе с газетой член Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, директор центра экономики Севера и Арктики Александр Пилясов, Россия должна озаботиться модернизацией портов на арктическом побережье страны. Новые же порты на Шпицбергене создавать не нужно.
"Наше присутствие на Шпицбергене надо поддерживать за счет диверсификации - развивать научное, образовательное сотрудничество, открыть колледжи по обучению угольному делу, например филиалы архангельских или мурманских вузов на острове", - отметил Пилясов.
По словам Пилясова, норвежцы неоднократно заявляли о том, что им интересен Северный морской путь. Но только в качестве крупного межматерикового маршрута, а как национальная транспортная артерия РФ.
При этом как сообщила изданию министр иностранных дел Норвегии Ине Мари Эриксон Серейде, Осло сомневается в экономической целесообразности Севморпути. Норвегия намерена проверить маршрут на соответствие экологическим стандартам. Глава норвежского МИД отметила, что пока не представляет, каким образом Москва обеспечит безопасность судоходства в арктических водах на всем протяжении маршрута.
По словам главы норвежского дипломатического ведомства, предоставление портов Шпицбергена для использования в рамках СМП также не рассматривалось Осло. При этом издание отмечает, что такую версию ранее рассматривали российские эксперты, объясняя ее целесообразность удобством портов острова с точки зрения расположения.
При этом в апреле посол по особым поручениям по вопросам международного сотрудничества в Арктике МИДа Николай Корчунов отмечал открытость России для диалога по СМП с международными партнерами. Речь шла, в частности, о сотрудничестве с Китаем в развитии инфраструктуры на протяжении маршрута.
