Москва, 16 апреля - "Вести.Экономика". Европарламент сегодня одобрил новые требования ЕС к безопасности автотранспортных средств с 2022 г., сообщается в пресс-релизе парламента.
Ранее, как сообщали "Вести. Экономика", Европарламент, Евросовет и Еврокомиссия выступили за разработку новых требований.
Каждый год в ЕС гибнут 25 тыс. человек гибнут на европейских дорогах. Подавляющее большинство этих несчастных случаев вызвано человеческой ошибкой.
Новые обязательные функции безопасности включают:
- для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов: система предупреждение о засыпании и отвлечении водителя (например, использование смартфона во время вождения), интеллектуальная помощь при поддержании скорости, обеспечение безопасности с помощью камеры или датчиков и регистратор данных в случае аварии ("черный ящик");
- для автомобилей и микроавтобусов: система для удержания полосы движения, расширенное экстренное торможение и новые ремни безопасности;
- для грузовых автомобилей и автобусов: особые требования для улучшения прямого обзора водителей автобусов и грузовых автомобилей и устранения слепых зон, а также систем в передней и боковой частях автомобиля для обнаружения и предупреждения уязвимых участников дорожного движения, особенно при поворотах.
Еврокомиссия ожидает, что предложенные меры помогут спасти более 25 тыс. жизней и избежать по крайней мере 140 тыс. серьезных травм к 2038 г. Это поможет достичь долгосрочной цели ЕС - нулевого уровня смертности и серьезных травм к 2050 г.
Новые функции безопасности станут обязательными с 2022 г., за исключением систем прямого обзора для грузовых автомобилей и автобусов, и увеличенной безопасной зоны при возможном ударе головой в легковых автомобилях и микроавтобусах, которые будут введены позже из-за необходимых изменений конструкции.
По оценкам ЕС, интеллектуальная система скорости (ISA) может снизить смертность на дорогах ЕС на 20%. "ISA будет предоставлять водителю обратную связь, основываясь на картах и ∎∎наблюдениях за дорожными знаками, всегда, когда превышен предел скорости. Мы не вводим ограничитель скорости, а используем интеллектуальную систему, которая полностью информирует водителей о скорости. Это не только сделает всех нас более безопасными, но и поможет водителям избежать превышения штрафных талонов", - заявила Рона Тун, представляющая закон в парламенте.
Для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств также вводится обязательная система экстренного торможения (уже обязательна для грузовых автомобилей и автобусов), а также система аварийного удержания полосы движения.
Большинство из этих технологий и систем должны стать обязательными с мая 2022 г. для новых моделей и с мая 2024 г. для существующих моделей.
Кроме этого, грузовые автомобили и автобусы должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы уязвимые участники дорожного движения, такие как велосипедисты и пешеходы, были более заметны водителю (так называемое "прямое видение"). Эти автомобили должны быть оснащены расширенными функциями, чтобы "максимально уменьшить слепые зоны спереди и со стороны водителя".
Технология "прямого зрения" должна применяться к новым моделям с ноября 2025 г. и к существующим моделям с ноября 2028 г.
Новые правила также ужесточают требования пассивной безопасности, в том числе краш-тесты (передние и боковые), требования к ветровому стеклу для смягчения тяжести травм у пешеходов и велосипедистов.
Краш-тест. Фото: Euro NCAP.
Каждый год в ЕС гибнут 25 тыс. человек гибнут на европейских дорогах. Подавляющее большинство этих несчастных случаев вызвано человеческой ошибкой.
Новые обязательные функции безопасности включают:
- для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов: система предупреждение о засыпании и отвлечении водителя (например, использование смартфона во время вождения), интеллектуальная помощь при поддержании скорости, обеспечение безопасности с помощью камеры или датчиков и регистратор данных в случае аварии ("черный ящик");
- для автомобилей и микроавтобусов: система для удержания полосы движения, расширенное экстренное торможение и новые ремни безопасности;
- для грузовых автомобилей и автобусов: особые требования для улучшения прямого обзора водителей автобусов и грузовых автомобилей и устранения слепых зон, а также систем в передней и боковой частях автомобиля для обнаружения и предупреждения уязвимых участников дорожного движения, особенно при поворотах.
Еврокомиссия ожидает, что предложенные меры помогут спасти более 25 тыс. жизней и избежать по крайней мере 140 тыс. серьезных травм к 2038 г. Это поможет достичь долгосрочной цели ЕС - нулевого уровня смертности и серьезных травм к 2050 г.
Новые функции безопасности станут обязательными с 2022 г., за исключением систем прямого обзора для грузовых автомобилей и автобусов, и увеличенной безопасной зоны при возможном ударе головой в легковых автомобилях и микроавтобусах, которые будут введены позже из-за необходимых изменений конструкции.
По оценкам ЕС, интеллектуальная система скорости (ISA) может снизить смертность на дорогах ЕС на 20%. "ISA будет предоставлять водителю обратную связь, основываясь на картах и ∎∎наблюдениях за дорожными знаками, всегда, когда превышен предел скорости. Мы не вводим ограничитель скорости, а используем интеллектуальную систему, которая полностью информирует водителей о скорости. Это не только сделает всех нас более безопасными, но и поможет водителям избежать превышения штрафных талонов", - заявила Рона Тун, представляющая закон в парламенте.
Для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств также вводится обязательная система экстренного торможения (уже обязательна для грузовых автомобилей и автобусов), а также система аварийного удержания полосы движения.
Большинство из этих технологий и систем должны стать обязательными с мая 2022 г. для новых моделей и с мая 2024 г. для существующих моделей.
Кроме этого, грузовые автомобили и автобусы должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы уязвимые участники дорожного движения, такие как велосипедисты и пешеходы, были более заметны водителю (так называемое "прямое видение"). Эти автомобили должны быть оснащены расширенными функциями, чтобы "максимально уменьшить слепые зоны спереди и со стороны водителя".
Технология "прямого зрения" должна применяться к новым моделям с ноября 2025 г. и к существующим моделям с ноября 2028 г.
Новые правила также ужесточают требования пассивной безопасности, в том числе краш-тесты (передние и боковые), требования к ветровому стеклу для смягчения тяжести травм у пешеходов и велосипедистов.
