Москва, 2 сентября - "Вести.Экономика". Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) заявила о подорожании авиабилетов по итогам 2019 года на 9–10%.
В 2018 г. операционные убытки российских перевозчиков составили около 54 млрд руб. При этом в I квартале, по данным АЭВТ, авиакомпании уже потеряли 45 млрд руб., что на 32% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
"Авиакомпании получают прибыль во II и III кварталах, а I и IV –– всегда убыточны. Однако по нынешнему году положительных финансовых результатов не ожидается", - заявил "Известиям" заместитель исполнительного директора АЭВТ Борис Шокуров.
С прогнозом АЭВТ по росту цен на авиабилеты в целом согласны в Высшей школе экономики (ВШЭ) и ГосНИИ гражданской авиации. Повышение будет примерно в пределах 8–10%, заявил эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко.
Цены на билеты растут быстрее инфляции, что позволит перевозчикам немного заработать. Кроме того, с 1 октября 2019 г. обнуляется НДС на воздушные перевозки в обход Москвы, что положительно скажется на финансах авиакомпаний.
Базовые факторы, создающие убытки, по-прежнему сохраняются: стоимость авиакеросина остается очень высокой, а провозные мощности (количество мест в действующем флоте) - избыточны. Предпосылок для долгосрочного снижения цен нет, и с приходом нового "высокого сезона" стоимость перелетов вновь пойдет вверх, считают эксперты.
С 1 августа 2019 г. предложенный правительством механизм позволяет перевозчикам получить компенсации, если экспортная цена (с учетом затрат на логистику) превысит 48,3 тыс. руб. за тонну.
В пресс-службе Минфина уточнили - российские авиакомпании смогут рассчитывать на выплаты в рамках демпфера, если нефть подорожает до $65 за баррель. Это лишь одна из мер поддержки перевозчиков в условиях повышения цен на топливо. С 2015 г. они получают компенсацию части расходов на приобретение керосина в размере 3024 рубля за тонну, на эти цели из бюджета в 2018 г. выделили 21 млрд руб.
"Авиакомпании получают прибыль во II и III кварталах, а I и IV –– всегда убыточны. Однако по нынешнему году положительных финансовых результатов не ожидается", - заявил "Известиям" заместитель исполнительного директора АЭВТ Борис Шокуров.
С прогнозом АЭВТ по росту цен на авиабилеты в целом согласны в Высшей школе экономики (ВШЭ) и ГосНИИ гражданской авиации. Повышение будет примерно в пределах 8–10%, заявил эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко.
Цены на билеты растут быстрее инфляции, что позволит перевозчикам немного заработать. Кроме того, с 1 октября 2019 г. обнуляется НДС на воздушные перевозки в обход Москвы, что положительно скажется на финансах авиакомпаний.
Базовые факторы, создающие убытки, по-прежнему сохраняются: стоимость авиакеросина остается очень высокой, а провозные мощности (количество мест в действующем флоте) - избыточны. Предпосылок для долгосрочного снижения цен нет, и с приходом нового "высокого сезона" стоимость перелетов вновь пойдет вверх, считают эксперты.
С 1 августа 2019 г. предложенный правительством механизм позволяет перевозчикам получить компенсации, если экспортная цена (с учетом затрат на логистику) превысит 48,3 тыс. руб. за тонну.
В пресс-службе Минфина уточнили - российские авиакомпании смогут рассчитывать на выплаты в рамках демпфера, если нефть подорожает до $65 за баррель. Это лишь одна из мер поддержки перевозчиков в условиях повышения цен на топливо. С 2015 г. они получают компенсацию части расходов на приобретение керосина в размере 3024 рубля за тонну, на эти цели из бюджета в 2018 г. выделили 21 млрд руб.
