Москва, 17 сентября - "Вести.Экономика" Американский авиарегулятор могут обвинить в игнорировании серьезных изменений в проекте самолета.
Претензии из-за проблем с Boeing 737 MAX могут быть адресованы американскому Федеральному авиационному управлению, сообщает Market Whatch. По информации издания, сейчас группа международных регуляторов безопасности полетов готовит отчет, в котором, по словам источников, особое внимание уделяется процессу сертификации самолета. Выводы могут привести также к масштабному пересмотру дальнейшей системы оценки автоматизированных систем.
Как сообщает издание, сделанные в уже практически готовом отчете выводы свидетельствуют о том, что у членов рабочей группы возникли серьезные вопросы по поводу того, почему и как FAA делегировала полномочия по оценке безопасности некоторых функций непосредственно авиапроизводителю. В итоге это привело к тому, что регулятор практически упустил из вида некоторые существенные изменения в проекте.
Кроме того, ФАУ обвиняют в неадекватном обмене информацией с иностранными регуляторами во время первоначальной сертификации MAX два года назад. Плюс - управление, по мнению участников расследования, опиралось на ошибочные отраслевые предположения о том, как среднестатистические пилоты будут реагировать на определенные чрезвычайные ситуации, касающиеся управления полетом. В самом FAA заявили, что после двух катастроф, унесших множество жизней, они разрабатывают новые руководящие принципы реагирования пилотов.
Как сообщает Market Whatch, ожидается, что окончательный отчет будет опубликован в ближайшие недели.

Фото: GARY HE/ EPA-EFE
Как сообщает издание, сделанные в уже практически готовом отчете выводы свидетельствуют о том, что у членов рабочей группы возникли серьезные вопросы по поводу того, почему и как FAA делегировала полномочия по оценке безопасности некоторых функций непосредственно авиапроизводителю. В итоге это привело к тому, что регулятор практически упустил из вида некоторые существенные изменения в проекте.
Кроме того, ФАУ обвиняют в неадекватном обмене информацией с иностранными регуляторами во время первоначальной сертификации MAX два года назад. Плюс - управление, по мнению участников расследования, опиралось на ошибочные отраслевые предположения о том, как среднестатистические пилоты будут реагировать на определенные чрезвычайные ситуации, касающиеся управления полетом. В самом FAA заявили, что после двух катастроф, унесших множество жизней, они разрабатывают новые руководящие принципы реагирования пилотов.
Как сообщает Market Whatch, ожидается, что окончательный отчет будет опубликован в ближайшие недели.














































































