Москва, 12 сентября - "Вести.Экономика". Минпромторг определил разработчика легкого многоцелевого самолета на замену Ан-2 ("кукурузник"), им стал Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Минпромторг заявил ранее о создании нового самолета вместимостью 9-14 пассажиров. Изначально полагали, что на замену Ан-2 придет одномоторный самолет, разработанный Сибирским НИИ авиации на основе "кукурузника" - ТВС-2ДТС "Байкал".
Серийное производство "Байкала" намеревались начать в 2021 г. на Улан-Удэнском авиазаводе. Однако Минпромторг отметил, что "Байкал" - это опытный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий.
Главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин пояснил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2, сообщает РИА "Новости". Максимальная взлетная масса самолета составит 4,8 тонны, что в 1,5 раза меньше, чем масса "Байкала".
Такая масса соответствует нормам АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов - 5,7 тонны.
Ан-2 ("Аннушка", "кукурузник") - советский легкий многоцелевой самолет. Из-за простоты использования, неприхотливости и возможности посадки на небольшие грунтовые аэродромы широко применялся на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов, в частности в отдаленные районы, а также для различных хозяйственных работ.
Минпромторг в августе разместил на портале госзакупок заявку на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию легкого самолета. На разработку потребуется почти 1,2 млрд руб.
Необходимость создания нового самолета вызвана сокращением парка Ан-2. По данным Минпромторга, в 15 регионах России авиация является основным перевозчиком грузов и пассажиров, а более 28 тыс. населенных пунктов не имеют наземного сообщения.
В техническом задании отмечено, что уже разработан аванпроект самолета стандартной аэродинамической схемы на 9-14 пассажиров. Согласно материалам закупки разработчик обязан до декабря создать чертеж общего вида самолета и эскизно-техническую проектную документацию, провести расчеты на статическую прочность, а также представить рабочую конструкторскую документацию на планер, его системы и силовую установку.
Комплект конструкторской документации на опытный образец необходимо разработать до сентября 2020 г., а до декабря 2020 г. - создать сам опытный образец самолета для статических испытаний.
ТВС-2ДТС "Байкал"
Серийное производство "Байкала" намеревались начать в 2021 г. на Улан-Удэнском авиазаводе. Однако Минпромторг отметил, что "Байкал" - это опытный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий.
Главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин пояснил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2, сообщает РИА "Новости". Максимальная взлетная масса самолета составит 4,8 тонны, что в 1,5 раза меньше, чем масса "Байкала".
Такая масса соответствует нормам АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов - 5,7 тонны.
Ан-2 ("Аннушка", "кукурузник") - советский легкий многоцелевой самолет. Из-за простоты использования, неприхотливости и возможности посадки на небольшие грунтовые аэродромы широко применялся на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов, в частности в отдаленные районы, а также для различных хозяйственных работ.
Минпромторг в августе разместил на портале госзакупок заявку на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию легкого самолета. На разработку потребуется почти 1,2 млрд руб.
Необходимость создания нового самолета вызвана сокращением парка Ан-2. По данным Минпромторга, в 15 регионах России авиация является основным перевозчиком грузов и пассажиров, а более 28 тыс. населенных пунктов не имеют наземного сообщения.
В техническом задании отмечено, что уже разработан аванпроект самолета стандартной аэродинамической схемы на 9-14 пассажиров. Согласно материалам закупки разработчик обязан до декабря создать чертеж общего вида самолета и эскизно-техническую проектную документацию, провести расчеты на статическую прочность, а также представить рабочую конструкторскую документацию на планер, его системы и силовую установку.
Комплект конструкторской документации на опытный образец необходимо разработать до сентября 2020 г., а до декабря 2020 г. - создать сам опытный образец самолета для статических испытаний.
