Москва, 29 октября - "Вести.Экономика". В регионах России начнут внедрять единые билеты на все виды общественного транспорта. Подобные билеты уже используют в ряде российских мегаполисов, отмечено в проекте разработанной Минтрансом стратегии развития общественного транспорта до 2030 г.
Единый билет поможет развивать перевозки и устанавливать тарифы. Так, пересадка, с автобуса на метро должна происходить быстро и удобно для пассажира, а для этого необходимо, чтобы разные виды транспорта работали синхронно, пишет "Российская газета".
Кроме обычной электронной карты Минтранс рассматривает вариант виртуальных билетов, которые могут привязать, например, к телефонному номеру или банковскому счету пассажира. Это позволит по одному билету ездить на всех видах общественного транспорта по различным тарифам, в том числе с оплатой перехватывающих парковок.
Речь идет о том, что система сможет рассчитывать стоимость поездки по одному "умному" билету в зависимости от продолжительности или дальности поездки, а пассажиры, которые воспользовались перехватывающей парковкой и общественным транспортом, получат скидку за оплату парковки.
Все новые тарифные планы должны поощрять отказ от использования личного автотранспорта. Так, это могут быть безлимитные билеты на 30 и более дней с существенной скидкой по сравнению с использованием разовых билетов. То есть ни о каких высоких тарифах для пассажиров в часы пик в общественном транспорте речи не идет, цель - сделать поездку на общественном транспорте удобной и доступной.
Сейчас региональные власти устанавливают тарифы на проезд, и зачастую стоимость билета в городском автобусе или трамвае ниже себестоимости проезда. Это делает муниципальный транспорт доступным, но не дает его развивать.
Учитывая рекомендации в стратегии Минтранса, регионам необходимо в 2019 г. разработать собственные стратегии развития общественного транспорта с учетом расположения населенных пунктов, потребностей пассажиров и финансовых возможностей.
В основном, общественный транспорт является дотационным. Минтранс предлагает направлять на его развитие средства, которые поступают в бюджет субъектов от штрафов за нарушение Правил дорожного движения. Возможно, субъекты предложат свои способы финансирования перевозок пассажиров, заключает Минтранс.
Кроме обычной электронной карты Минтранс рассматривает вариант виртуальных билетов, которые могут привязать, например, к телефонному номеру или банковскому счету пассажира. Это позволит по одному билету ездить на всех видах общественного транспорта по различным тарифам, в том числе с оплатой перехватывающих парковок.
Речь идет о том, что система сможет рассчитывать стоимость поездки по одному "умному" билету в зависимости от продолжительности или дальности поездки, а пассажиры, которые воспользовались перехватывающей парковкой и общественным транспортом, получат скидку за оплату парковки.
Все новые тарифные планы должны поощрять отказ от использования личного автотранспорта. Так, это могут быть безлимитные билеты на 30 и более дней с существенной скидкой по сравнению с использованием разовых билетов. То есть ни о каких высоких тарифах для пассажиров в часы пик в общественном транспорте речи не идет, цель - сделать поездку на общественном транспорте удобной и доступной.
Сейчас региональные власти устанавливают тарифы на проезд, и зачастую стоимость билета в городском автобусе или трамвае ниже себестоимости проезда. Это делает муниципальный транспорт доступным, но не дает его развивать.
Учитывая рекомендации в стратегии Минтранса, регионам необходимо в 2019 г. разработать собственные стратегии развития общественного транспорта с учетом расположения населенных пунктов, потребностей пассажиров и финансовых возможностей.
В основном, общественный транспорт является дотационным. Минтранс предлагает направлять на его развитие средства, которые поступают в бюджет субъектов от штрафов за нарушение Правил дорожного движения. Возможно, субъекты предложат свои способы финансирования перевозок пассажиров, заключает Минтранс.
