Москва, 7 декабря - "Вести.Экономика". Новая модель воздушного движения в Московской зоне заработает в 2019 г., заявил замглавы Минтранса Александр Юрчик.
"В следующем году уже конкретный переход на новую структуру Московской воздушной зоны. Это организация полетов воздушных судов в районе очень напряженного Московского авиаузла (МАУ), модель движения воздушных судов при подходах, заходах в коридоре, выходах на аэродромы", - отметил Юрчик.
Схема, которую намерен внедрить Минтранс, разработана Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации ГосНИИ ГА "в очень тесном взаимодействии со всеми авиакомпаниями, летающими в Москву", пояснил Юрчик. "Она очень долго меняла свою конфигурацию, она претерпевала много совершенствований. Их было более семи - разных вариантов, которые рассматривались. Мы привлекали для консультаций и Jeppesen. Наконец, была завершена некая модель, которая будет со следующего года внедряться в Московской воздушной зоне на новом ЦУП", - подчеркнул замминистра.
Новая модель позволит повысить пропускную способность и безопасность полетов, "потому что количество конфликтных пересечений трасс, конфликтных точек, где воздушные суда имели встречное движение, особую напряженность, значительно сокращено", отметил Юрчик.
"Предел Московской воздушной зоны приближался к чуть менее 100 млн пассажиров в год. Теперь Московская зона сможет пропускать до 150 млн пассажиров в год при том же самом количестве полос и игроков. Мы на ближайшие пять-десять лет проблему решили", - заключил Юрчик.
Действующая схема воздушного движения над Москвой используется с 1970-х гг., она рассчитана на единого авиаперевозчика, что приводит к дополнительным издержкам для других авиаперевозчиков.
Схема, которую намерен внедрить Минтранс, разработана Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации ГосНИИ ГА "в очень тесном взаимодействии со всеми авиакомпаниями, летающими в Москву", пояснил Юрчик. "Она очень долго меняла свою конфигурацию, она претерпевала много совершенствований. Их было более семи - разных вариантов, которые рассматривались. Мы привлекали для консультаций и Jeppesen. Наконец, была завершена некая модель, которая будет со следующего года внедряться в Московской воздушной зоне на новом ЦУП", - подчеркнул замминистра.
Новая модель позволит повысить пропускную способность и безопасность полетов, "потому что количество конфликтных пересечений трасс, конфликтных точек, где воздушные суда имели встречное движение, особую напряженность, значительно сокращено", отметил Юрчик.
"Предел Московской воздушной зоны приближался к чуть менее 100 млн пассажиров в год. Теперь Московская зона сможет пропускать до 150 млн пассажиров в год при том же самом количестве полос и игроков. Мы на ближайшие пять-десять лет проблему решили", - заключил Юрчик.
Действующая схема воздушного движения над Москвой используется с 1970-х гг., она рассчитана на единого авиаперевозчика, что приводит к дополнительным издержкам для других авиаперевозчиков.
