Фото: Сергей Ковалёв/Global Look Press
Об этом сообщил спикер Мособлдумы Игорь Брынцалов. Как отмечается, В рамках законопроекта предполагается ввести ограничения по срокам эксплуатации: 5 лет с момента производства – для автобусов малого класса, 7 лет – для автобусов среднего и большого классов.
В случае принятия законопроекта данные ограничения станут первыми законодательными нормами в России, которые устанавливают максимально допустимые сроки эксплуатации автобусного парка общественного транспорта.
"Повышение качества и безопасности перевозок – один из наших приоритетов. В Московской области регулярно обновляется подвижной состав общественного транспорта – так, в 2017 году на эти цели было выделено 12 миллиардов рублей. На эту сумму должны быть закуплены 1 758 новых автобусов, которые заменят на регулярных маршрутах технически и морально устаревший транспорт.
Однако одного только обновления автопарка недостаточно для обеспечения жителей Подмосковья надежным и современным транспортом. К тому же, повышение безопасности дорожного движения и снижение уровня аварийности и смертности на дорогах – задачи, поставленные перед нами Президентом страны, и нужно постоянно искать новые механизмы их выполнения.
Как раз в прошлый четверг на заседании парламента представители ГИБДД приводили данные о том, что количество ДТП и граждан, пострадавших и погибших в них, постепенно снижается, но всё же темпы не столь высокие, как хотелось бы.
Поэтому Мособлдума провела анализ имеющихся у нас законодательных возможностей по совершенствованию сферы. Так, в конце прошлого года изменениями в 220-м федеральном законе субъекты РФ были наделены рядом полномочий, направленных как раз на повышение качества транспортного обслуживания. И мы этим правом решили оперативно воспользоваться: Московская областная Дума предлагает законодательно установить предельный возраст для регионального общественного транспорта. Считаем, что это нововведение может существенно поспособствовать улучшению ∎аварийной∎ статистики. Московская область станет первым регионом России, где будет законодательно прописано подобное ограничение".
Однако одного только обновления автопарка недостаточно для обеспечения жителей Подмосковья надежным и современным транспортом. К тому же, повышение безопасности дорожного движения и снижение уровня аварийности и смертности на дорогах – задачи, поставленные перед нами Президентом страны, и нужно постоянно искать новые механизмы их выполнения.
Как раз в прошлый четверг на заседании парламента представители ГИБДД приводили данные о том, что количество ДТП и граждан, пострадавших и погибших в них, постепенно снижается, но всё же темпы не столь высокие, как хотелось бы.
Поэтому Мособлдума провела анализ имеющихся у нас законодательных возможностей по совершенствованию сферы. Так, в конце прошлого года изменениями в 220-м федеральном законе субъекты РФ были наделены рядом полномочий, направленных как раз на повышение качества транспортного обслуживания. И мы этим правом решили оперативно воспользоваться: Московская областная Дума предлагает законодательно установить предельный возраст для регионального общественного транспорта. Считаем, что это нововведение может существенно поспособствовать улучшению ∎аварийной∎ статистики. Московская область станет первым регионом России, где будет законодательно прописано подобное ограничение".
