Москва, 22 октября - "Вести.Экономика" Причиной может стать перенос в страну серверов и баз данных по бронированию и продаже билетов по России.
По словам генерального директора авиакомпании ∎Сибирь∎, входящей в группу S7, реализация планов Минтранса о переносе в Россию серверов для продажи билетов и регистрации на рейс, может привести к прекращению работы российских авиакомпаний.
Как сообщают ∎Ведомости∎ со ссылкой на письмо Владимира Объедкова президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимиру Тасуну, проблемы коснутся крупнейших игроков рынка, работающих с иностранными провайдерами.
В частности, ∎Аэрофлот∎ работает с американской Sabre, S7 - с швейцарской SITA (в этом году компания начала переходить на Amadeus), ∎Уральские авиалинии∎ работают с испанской Amadeus. Четвертый крупнейший игрок Utair, а также большинство других российских компаний работают с отечественной системой ∎Сирена-трэвел∎. Исключения составляют только ∎Победа∎, сотрудничающая с американской Navitair, и ∎Азимут∎, работающая с Национальной системой бронирования (НСБ), разработанной ∎Ростехом∎ совместно с аэропортом ∎Внуково∎.
Ссылаясь на письмо Объедкова, ∎Ведомости∎ пишут о том, что российские провайдеры не отвечают требованиям крупнейших авиакомпаний. В частности, отечественные системы не имеют необходимого функционала для обеспечения работы компаний, входящих в международные альянсы. Это касается, в частности, ∎Аэрофлота∎ и S7, входящих в глобальные авиаальянсы Sky Team и One World соответственно. При этом, как отмечает издание, со ссылкой на менеджеров ∎Сирена-трэвел∎ и НСБ, российские системы можно будет доработать в течение года, если будет соответствующий заказ.
При этом мировые лидеры Sabre и Amadeus могут не захотеть инвестировать сотни миллионов долларов в локализацию своих рабочих процессов в России, отмечает издание. Хотя один из собеседников газеты сообщил о том, что испанский провайдер рассматривает такую возможность.
В письме, оказавшемся в распоряжении издания, Владимир Объедков говорит о том, что из-за переноса серверов в Россию будет невозможно взаимодействовать с партнерами по альянсу One World. Потери одной только S7 из-за того, что иностранные компании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы авиакомпании, могут составить не менее 5 млрд руб. в год.
После того, как в июне авиакомпания S7 испытала трудности с регистрацией пассажиров из-за глобального сбоя системы SITA, предоставляющей IT-услуги перевозчикам, руководитель Росавиации Александр Нерадько призвал ускорить переход на использование российских автоматизированных систем бронирования билетов.
Российский Минтранс подготовил проект требований к новой системе онлайн-бронирования авиабилетов. Он предусматривает перенос с 1 января 2020 г. серверов и баз данных, обеспечивающих бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс, в Россию. При этом провайдер системы бронирования должен быть российским юридическим лицом.
Провайдеры инвенторных систем получают плату за бронирование каждого сегмента. В России она составляет примерно 100 руб. за сегмент. При этом объем российского рынка инвенторных систем оценивается примерно в 10 млрд руб.
Как сообщают ∎Ведомости∎ со ссылкой на письмо Владимира Объедкова президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимиру Тасуну, проблемы коснутся крупнейших игроков рынка, работающих с иностранными провайдерами.
В частности, ∎Аэрофлот∎ работает с американской Sabre, S7 - с швейцарской SITA (в этом году компания начала переходить на Amadeus), ∎Уральские авиалинии∎ работают с испанской Amadeus. Четвертый крупнейший игрок Utair, а также большинство других российских компаний работают с отечественной системой ∎Сирена-трэвел∎. Исключения составляют только ∎Победа∎, сотрудничающая с американской Navitair, и ∎Азимут∎, работающая с Национальной системой бронирования (НСБ), разработанной ∎Ростехом∎ совместно с аэропортом ∎Внуково∎.
Ссылаясь на письмо Объедкова, ∎Ведомости∎ пишут о том, что российские провайдеры не отвечают требованиям крупнейших авиакомпаний. В частности, отечественные системы не имеют необходимого функционала для обеспечения работы компаний, входящих в международные альянсы. Это касается, в частности, ∎Аэрофлота∎ и S7, входящих в глобальные авиаальянсы Sky Team и One World соответственно. При этом, как отмечает издание, со ссылкой на менеджеров ∎Сирена-трэвел∎ и НСБ, российские системы можно будет доработать в течение года, если будет соответствующий заказ.
При этом мировые лидеры Sabre и Amadeus могут не захотеть инвестировать сотни миллионов долларов в локализацию своих рабочих процессов в России, отмечает издание. Хотя один из собеседников газеты сообщил о том, что испанский провайдер рассматривает такую возможность.
В письме, оказавшемся в распоряжении издания, Владимир Объедков говорит о том, что из-за переноса серверов в Россию будет невозможно взаимодействовать с партнерами по альянсу One World. Потери одной только S7 из-за того, что иностранные компании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы авиакомпании, могут составить не менее 5 млрд руб. в год.
После того, как в июне авиакомпания S7 испытала трудности с регистрацией пассажиров из-за глобального сбоя системы SITA, предоставляющей IT-услуги перевозчикам, руководитель Росавиации Александр Нерадько призвал ускорить переход на использование российских автоматизированных систем бронирования билетов.
Российский Минтранс подготовил проект требований к новой системе онлайн-бронирования авиабилетов. Он предусматривает перенос с 1 января 2020 г. серверов и баз данных, обеспечивающих бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс, в Россию. При этом провайдер системы бронирования должен быть российским юридическим лицом.
Провайдеры инвенторных систем получают плату за бронирование каждого сегмента. В России она составляет примерно 100 руб. за сегмент. При этом объем российского рынка инвенторных систем оценивается примерно в 10 млрд руб.
