Audi, премиальный бренд немецкого автоконцерна Volkswagen, объявил о намерении инвестировать в период до 2023 года 14 млрд евро на развитие электрического транспорта, цифровизацию и технологии автономного вождения.
Москва, 5 декабря - "Вести.Экономика"
Компания Audi в ближайшие годы инвестирует около €14 млрд в беспилотные автомобили, сообщает немецкий автопроизводитель.
В заявлении компании сообщается, что в течение следующих пяти лет в целом её инвестиции в бизнес должны составить 40 млрд евро. Audi также планирует проводить в дальнейшем реструктуризацию, которая уже в 2018 году принесёт её 1 млрд евро прибыли. Эту сумму потратят на разработку машин с автопилотом, электромобилей и автомобилей, подключенных к интернет-сервисам.
"В этом раунде планирования есть чёткая отличительная особенность: мы применяем очень систематический подход к вопросу электрической мобильности и будем ещё более сосредоточены на этом в будущем", — подчеркнул временно исполняющий обязанности председателя правления Audi Брам Шот.
Audi подчеркивает, что в ближайшие годы планирует выпустить множество моделей электромобилей. В частности, к 2025 году компания будет предлагать клиентам примерно 20 моделей электрофицированных автомобилей. В сентябре Audi представила в Сан-Франциско свой серийный электромобиль E-tron.
Следом за ним планируется выпустить купеобразный e-tron Sportback (2019 год) и товарную версию концепта e-tron GT, дебютировавшего на автосалоне в Лос-Анджелесе. Гранд-турер выйдет на рынок в 2021 году и составит конкуренцию Tesla Model S.
Также в линейке Audi появится электрический хэтчбек, ближайший родственник Volkswagen I.D. Его построят на модульной платформе MEB, разработанной специально для электромобилей. В основу e-tron GT ляжет вторая по счету "тележка" e-platform, а другие модели, вероятно, будут использовать архитектуру PPE, разработанную совместно с Porsche.
Компания добавляет, что движется к цифровизации своих автомобилей и заводов и расширяет линейку цифровых услуг. "Мы всегда уделяем особое внимание ресурсам для ориентированных на будущее продуктов и услуг, которые очень привлекательны и значимы для рынка", — добавляет Шот.
Переход с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили к 2035 году приведет к сокращению 114 тыс. рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности и смежных сферах. Такие выводы содержатся в исследовании германского Института по исследованию рынка труда и занятости (IAB).
По мнению авторов исследования, если в краткосрочной перспективе распространение электромобилей и рост инвестиций в эту сферу будет скорее создавать новые рабочие места, то в долгосрочной перспективе будет расти спрос на импортные электромобили и аккумуляторы для них.
По подсчетам авторов исследования, в самом автопроизводстве будет сокращено около 83 тыс. рабочих мест, в других отраслях будет сокращено еще около 30 тыс. рабочих мест. Одновременно с этим будет создано 16 тыс. новых рабочих мест, связанных с производством и обслуживанием электромобилей. Германская экономика может потерять в связи с этим €20 млрд, что соответствует 0,6% реального ВВП.
Впрочем, пока рынок транспортных средств со средствами автопилотирования находится на начальном этапе развития, сообщается в исследовании, проведённом компанией Canalys. Речь идёт об автомобилях с системами полуавтономного управления. Такие машины способны передвигаться самостоятельно только при определённых условиях — скажем, на магистралях с хорошей дорожной разметкой.
По оценкам Canalys, среди всех новых пассажирских автомобилей, реализованных в третьем квартале текущего года в Соединённых Штатах, только 3 % были оснащены системами полуавтономного управления. И это при том, что именно США являются одним из самых развитых регионов с точки зрения роботизированного транспорта.
В общей массе поставленных автомобилей с системами полуавтономного управления на долю Tesla пришлось 33,4%. Ещё 28,7% составили машины Nissan. Таким образом, суммарная доля этих двух автопроизводителей в сегменте автомобилей со средствами полуавтономного управления в США превышает 60 %.
Эксперты говорят, что развитие рынка сдерживается несколькими факторами. Так, системы полуавтономного управления пока представлены преимущественно в премиальном сегменте, а поэтому стоят весьма дорого. Кроме того, такие электронные помощники не способны эффективно работать в любых условиях движения, что значительно ограничивает их использование.
Компания Audi в ближайшие годы инвестирует около €14 млрд в беспилотные автомобили, сообщает немецкий автопроизводитель.
В заявлении компании сообщается, что в течение следующих пяти лет в целом её инвестиции в бизнес должны составить 40 млрд евро. Audi также планирует проводить в дальнейшем реструктуризацию, которая уже в 2018 году принесёт её 1 млрд евро прибыли. Эту сумму потратят на разработку машин с автопилотом, электромобилей и автомобилей, подключенных к интернет-сервисам.
"В этом раунде планирования есть чёткая отличительная особенность: мы применяем очень систематический подход к вопросу электрической мобильности и будем ещё более сосредоточены на этом в будущем", — подчеркнул временно исполняющий обязанности председателя правления Audi Брам Шот.
Audi подчеркивает, что в ближайшие годы планирует выпустить множество моделей электромобилей. В частности, к 2025 году компания будет предлагать клиентам примерно 20 моделей электрофицированных автомобилей. В сентябре Audi представила в Сан-Франциско свой серийный электромобиль E-tron.
Следом за ним планируется выпустить купеобразный e-tron Sportback (2019 год) и товарную версию концепта e-tron GT, дебютировавшего на автосалоне в Лос-Анджелесе. Гранд-турер выйдет на рынок в 2021 году и составит конкуренцию Tesla Model S.
Также в линейке Audi появится электрический хэтчбек, ближайший родственник Volkswagen I.D. Его построят на модульной платформе MEB, разработанной специально для электромобилей. В основу e-tron GT ляжет вторая по счету "тележка" e-platform, а другие модели, вероятно, будут использовать архитектуру PPE, разработанную совместно с Porsche.
Компания добавляет, что движется к цифровизации своих автомобилей и заводов и расширяет линейку цифровых услуг. "Мы всегда уделяем особое внимание ресурсам для ориентированных на будущее продуктов и услуг, которые очень привлекательны и значимы для рынка", — добавляет Шот.
Переход с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили к 2035 году приведет к сокращению 114 тыс. рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности и смежных сферах. Такие выводы содержатся в исследовании германского Института по исследованию рынка труда и занятости (IAB).
По мнению авторов исследования, если в краткосрочной перспективе распространение электромобилей и рост инвестиций в эту сферу будет скорее создавать новые рабочие места, то в долгосрочной перспективе будет расти спрос на импортные электромобили и аккумуляторы для них.
По подсчетам авторов исследования, в самом автопроизводстве будет сокращено около 83 тыс. рабочих мест, в других отраслях будет сокращено еще около 30 тыс. рабочих мест. Одновременно с этим будет создано 16 тыс. новых рабочих мест, связанных с производством и обслуживанием электромобилей. Германская экономика может потерять в связи с этим €20 млрд, что соответствует 0,6% реального ВВП.
Впрочем, пока рынок транспортных средств со средствами автопилотирования находится на начальном этапе развития, сообщается в исследовании, проведённом компанией Canalys. Речь идёт об автомобилях с системами полуавтономного управления. Такие машины способны передвигаться самостоятельно только при определённых условиях — скажем, на магистралях с хорошей дорожной разметкой.
По оценкам Canalys, среди всех новых пассажирских автомобилей, реализованных в третьем квартале текущего года в Соединённых Штатах, только 3 % были оснащены системами полуавтономного управления. И это при том, что именно США являются одним из самых развитых регионов с точки зрения роботизированного транспорта.
В общей массе поставленных автомобилей с системами полуавтономного управления на долю Tesla пришлось 33,4%. Ещё 28,7% составили машины Nissan. Таким образом, суммарная доля этих двух автопроизводителей в сегменте автомобилей со средствами полуавтономного управления в США превышает 60 %.
Эксперты говорят, что развитие рынка сдерживается несколькими факторами. Так, системы полуавтономного управления пока представлены преимущественно в премиальном сегменте, а поэтому стоят весьма дорого. Кроме того, такие электронные помощники не способны эффективно работать в любых условиях движения, что значительно ограничивает их использование.
