Николя Мор, президент АвтоВАЗа рассказал в интервью Алексею Бобровскому о перспективах завода на российском и внешних рынках, а также о первоочередных задачах нового руководствах и факторах влияющих на рост авторынка.

Сможет ли российский авторынок и его флагман "АвтоВАЗ" выйти на траекторию роста? И если сможет, то когда? Каких действий от правительства ждет новое руководство российского автоконцерна, и что в первую очередь мешает сейчас компании восстановиться?

Изменения в работе

АвтоВАЗ российская компания, производящая российские автомобили преймущественно для российского рынка, но и на экспорт. Компанией управляют российские люди на среднем и низком уровне.

Во-первых, приоритетом в работе станет объединение сотрудников в одну команду , сделаем акцент не на бизнеса, а на командной работе. Это будет залогом успеха работы компании. Мы сделаем все , что бы наши клиенты были удовлетворены нашей работой и качеством выпускаемых автомобилей.

Во-вторых, необходимо вести диалог как с сотрудниками завода так и с профсоюзами. Кроме того, необходимо внимательно прислушиваться к мнению дилеров и поставщиков.

Основной задачей станет усилить бренд "Лада" и продавать качественные автомобили для прекрасных российских клиентов.

Выровнять прибыль - повысить качество

АвтоВАЗ это не только градообразующее предприятие в Тольятти, но и сборочное производство в Ижевске. Компания обладает большими технологими, чем имеющиеся на заводе. В настоящее время важно, чтобы поступательно и не за один раз вводить технологии и стандарты качаства концерна Рено-Ниссан. Важно , чтобы эти изменеия вводились на всех уровнях. Мы производим автомобили трех брендов Рено, Ниссан и Датсун. Для нас нет никакой разницы как мы управлем качеством. Все эти стандарты мы стремимся применять и в отношении Лады.

Важно максимально оперативно реагировать на изменения рынка. Важно выполнить эту задачу не только внутри компании, но и в отношении с 340 дилерами и 20 экспортными рынками. Я убежден, что необходимо подготовить компанию к применению более сложных технологий, которые появятся в будущем и появятся внутри компании и у дилеров.

Социальная ответственность

АвтоВАЗ главный работодатель в Тольятти, это 17 город по величине в России и 2-й в регионе. Наш долг заботиться о населении и городе. Речь идет о глобальном автомобильном кластере. В настоящее время ситуация спокойная с февраля завод работает на 4-х дневной рабочей неделе вероятно в середине августа этот период завершится. В зависимости от спроса будет понятно. В июле мы повысили заработную плату на 6%. Хочется увеличить зарплату больше, мы вероятно вернемся к этому вопросу в следующем году. Мы должны заботиться о доходах семей наших сотрудников.

Правительство России и региональные власти оказывают поддержку предприятию, в частности правительство платит за каждый 5-й рабочий день.

Акционеры

Основными акционерами является концерн Рено-Ниссан и Ростех. Концерн Рено - Ниссан обеспечивает технологии и производство в Ижевске и Тольятти, Ростехнологии скорее работают на перспективу в тесной связи с российским правительством, которое продолжает нас поддерживать. На собрании акционеров и Совете директоров 23 июня были приняты шаги для того, что вернуть доходность на предприятие.

Поддержка

В настоящее время завод работает на основе 166 закона, кроиме того у нас есть поддержка по программам утилизации и treid-in. Это позволяет участвовать в обновлении автопарка страны. Кроме того, мы надеемся получить поддержку по программе экспорта, речь идет не только о новых автомобилях, но и машинокомплектах. Такая программа позволит сбалансировать продажи, не только на внутреннем рынке, но и на экспорт. Нужно учитывать удаленность Тольятти от перспективных рынков. Если нам удастся сократить расходы на транспортировку, то это позволит повысить конкурентоспособность продукции.

В настоящее время обсуждается программа локализации поставщиков. Есть поставщики первого и второго уровня. Мы заинтересованы в повышении локализации на каждом уровне. Если мы сможем покупать большую часть запчастей в рублях это повысит нашу безубыточность.

Рост рынка

Макроэкономические факторы крайне важны для роста рынка и продаж, есть санкции, курс рубля к доллару и евро. Эти параметры влияют на рост ВВП и оказывают влияние на покупательную способность россиян. Как только все эти факторы успокоятся, мы достигнем роста. Мы надеемся, что 2016 год станет некоторым перевалочным пунктом, 2017 — будет наблюдаться некоторый рост,и гораздо больший рост будет в 2018 году. Если это произойдет раньше, то тем будет лучше. Я готов сделать все от меня зависящее, мы приспосабливаемся к потребностям рынка. Мы имеем возможность сокращать бюджеты и двигать рынок когда это нам выгодно. Нам выгодно, когда покупают новые автомобили, а не с пробегом. Мы готовы стимулировать использовать не общественный транспорт, а личные автомобили. Кроме того, необходимо решить вопрос с локализацией производства запасных частей, ведь именно на них падает наибольшая стоимость. Наш приоритет сократить стоимость закупок и поставлять автомобили по более доступным ценам на российский рынок.

Внешние факторы

Я очень тесно связан с британцами, я удивлен их решению выйти из ЕС. Я убежден, что Британия найдет способ взаимодействия с ЕС. Я не вижу как они могут находиться вне общего рынка. Таким образом, им стоит найти новые способы взаимодействия как Норвегия или Швейцария, а также другие страны, которые не являются членами ЕС.

Мы стараемся изучать любые плюсы, которые могут вытекать из макроэкономических факторов. Если мы будем иметь дело с ВВП, то мы будем иметь дело со снижением процентной ставки. Понижение процентной ставки поможет нам сэкономить, закупки будут дешевле. Если этот процесс продолжется, он окажет положительное влияние и на потребление.

В некоторых странах СНГ, таких как Казахстан меняется система налогобложения. Появился налог на утилизацию, мы стараемся приспособиться к этому. Мы выбрали модели которые собираются в Казахстане из машинокомплектов. Таким образом, мы сами движем экономику вперед. Все в наших силах, чтобы приспособить нашу стратегию к реалиям рынка и развитию экономики. Пример Сирии или Ирака, я убежден, что эти рынки перспективны для АвтоВАЗа и окажут положительное влияние на имидж России в этих странах. Куба прекрасный потенциальный рынок, в настоящее время там эксплуатируется более 100 тысяч автомобилей Лада.

50 лет

Статус лидера советской промышленности АвтоВАЗу необходимо сохранить. У него потенциал производства около 1 миллиона автомобилей в год. Автомобиль это символ свободы, значит вы можете распоряжаться своим временем. Важно видеть положительные аспекты из прошлого и связать их с настоящими перспективами компании , это позволит построить блестящее будущее компании.

На Московском автосалоне в конце августе будет представлен наш стенд, он будет огромным, мы делаем акцент на инновациях и перспективных моделях, которые появятся в будущем.