С Байконура к МКС на новом корабле "Союз МС-1" отправился новый экипаж. За два часа до старта экипаж занял свои места, за 15 минут — приводится в готовность двигательная установка системы аварийного спасения, задача которой обеспечить безопасность экипажа на старте и во время первых минут полета.
С "Гагаринской площадки" Байконура 7 июля на пилотируемом корабле серии "Союз МС" в космос отправилась новая экспедиция. В экипаже только один опытный космонавт — Анатолий Иванишин, это его второй полет на орбиту. Для бортинженеров — астронавта NASA Кэтлин Рубенс и астронавта JAXA Такуя Ониши — это дебют, стартовые ощущения они испытывают впервые.
Почти все предстартовые дни шли напряженные тренировки, но остается время и на общение с родными и коллегами, которые провожают экипаж в космос. Заметно, что с каждым стартом провожающих на Байконуре все больше, особенно иностранцев.
Исполняющая обязанности генерального директора ФГУП "ЦЭНКИ" Рано Джураева поясняет: "Действительно, раньше приезжало меньше, потому что опасались, насколько здесь будут условия комфортные, не повлечет ли это каких-то сложностей. Но сейчас мы даже маленьким детям и пожилым людям, дедушкам, бабушкам наших космонавтов, обеспечиваем комфорт. Уже приезжают и дальние родственники, друзья и коллеги. Причем приезжают даже семьями".
Среди провожающих немало представителей Страны восходящего солнца, и это не случайно: Такуя Ониши станет 11-м астронавтом Японии. Ровно год назад, в июле 2015 года, на российском корабле вместе с космонавтом Роскосмоса Олегом Кононенко и астронавтом NASA Челом Линдгреном на орбиту отправился японский астронавт Кимия Юи. Сегодня он в России, чтобы поддержать своего коллегу Такуя Ониши и поделиться космическим опытом.
"Меня зовут Кимия, это значит "Красивая черепаха". И я все делал так, шаг за шагом, и хорошо получилось. И я сказал ему: "Давайте медленно, шаг за шагом, не торопитесь". Это, наверное, хороший совет для него. По традиции (а я уже летал в космос) моя задача — помогать следующему астронавту", — говорит астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований JAXA Кимия Юи.
За полгода в космосе японский астронавт проделал большую работу: принял японский грузовой корабль "Конотори", впервые провел серию медико-биологических экспериментов в модуле "Кибо". "Я делал дом для мыши, но пока на орбите нет мыши, надеюсь, Ониси-сан сделает много экспериментов для этого. Еще мы запустим много спутников со станции, это очень важно и интересно", — говорит Кимия Юи.
Перед новым экипажем стоят не менее серьезные задачи, да и сам полет на корабле новой серии – часть эксперимента. Специалистами была выбрана двухсуточная схема стыковки со станцией — через 34 витка вокруг нашей планеты. Все это время экипаж тестировал системы корабля.
Исполнительный директор по пилотируемым космическим программам госкорпорации "Роскосмос", летчик-космонавт Сергей Крикалев поясняет: "Дело в том, что по длинной схеме есть возможность испытать больше режимов, поэтому было принято решение, что на первых испытаниях будет проводиться полет на двухсуточной схеме. Тем более, что она у нас штатная, по которой мы летали долгие годы".
Многие системы корабля подверглись модернизации, а вот отработанная временем система аварийного спасения осталась прежней. В любое мгновение двигатели САС могут "оторвать" корабль с экипажем от аварийной ракеты, увести его в сторону и обеспечить мягкую посадку. "САС охраняет экипаж, начиная от предстартовой подготовки еще на земле, и на всех участках полета", — отмечает Сергей Крикалев.
Заместитель начальника летно-космического центра РКК "Энергия", летчик-космонавт Павел Виноградов поясняет: "Пожалуй, это единственная система, которая так сильно интегрирована и в систему корабля, и в систему ракеты-носителя. Потому что эта система предназначена только для одного: спасти экипаж в случае аварии".
Скоротечность аварийной ситуации требует решительных и быстрых действий, поэтому все двигатели САС — твердотопливные, с максимальной тягой. Заместитель главного конструктора МКБ "Искра" Виктор Волчков уточняет: "Двигательная установка системы аварийного спасения – один из основных исполнительных органов всей САС. Собственно, двигательная установка состоит из целого ряда двигателей — основного, разделения и управляющего".
САС обеспечивает безопасность и в первые мгновения полета. Только на 114-й секунде, когда корабль выходит из плотных слоев. атмосферы, установка отделяется от ракеты и опускается на Землю. "Есть два режима работы двигательной установки САС: режим штатного сброса и режим аварии. При штатном разделении работают двигатели разделения. Их задача – увести ДУ САС от ракеты, которая продолжает движение. В режиме аварии работают все двигатели. Тогда задача двигателей — увести капсулу с космонавтами на безопасное расстояние", — говорит Виктор Волчков.
Павел Виноградов уточняет: "При получении аварийной команды корабль делится как бы пополам. Очень тяжелый приборно-агрегатный отсек остается на ракете-носителе, а вот спускаемый аппарат, а сверху над ним — бытовой отсек, и, собственно весь головной обтекатель, он начинает уводиться с помощью двигателей".
В истории покорения космоса был пример, когда в сентябре 1983 года система аварийного спасения сохранила жизнь экипажу — Владимиру Титову и Геннадию Стрекалову. "Начался пожар на ракете-носителе на стартовом столе. И примерно за полторы минуты до старта была выдана команда и сработала аварийная система спасения. Экипаж спасли, хотя старт был практически разрушен", — вспоминает Павел Виноградов.
Двигательная установка САС не только важнейшая, но и самая тяжелая часть всей системы спасения. Ее вес — почти тонна. Внутри примерно столько же твердого топлива, проще говоря, пороха. Все это уменьшает полезную нагрузку, но в отечественной космонавтике вопрос безопасности экипажа всегда на первом месте.
Бортинженер экипажа корабля "Союз МС-1" Такуя Ониши подчеркивает: "Моя профессия – пилот, и я очень рад, что могу лететь на новом "Союзе". "Союз" — это очень надежный корабль, это показала история".
Самая надежная российская ракета-носитель "Союз-ФГ" и в этот раз успешно вывела на орбиту пилотируемый корабль. Уже в ближайшие дни после стыковки экипаж приступит к научным экспериментам, а их более 40. Полугодовая вахта на орбите обещает быть насыщенной.
