На выставке CES-2016 в Лас-Вегасе компания Harman объявила о том, что в ее мультимедийные автомобильные системы будут интегрированы пакет программного обеспечения Microsoft Office 365 и используемые вместе с ним облачные технологии.
Сразу напрашивается вопрос: зачем в автомобиле нужен Word или Excel или вообще PowerPoint? Ведь работа с документами может быть очень отвлекающим фактором во время вождения. На самом деле, это вообще звучит немного безумно. Но, по мнению Harman, водителям на помощь сможет прийти виртуальный помощник Cortana, который также будет интегрироваться в систему.
"А вот я получил электронную почту и прошу ассистента ее прочесть. Система читает мне почту, И я могу запланировать звонок в Outlook…", — рассказывает директор отдела разработки HarmanBecker Automotive Systems Ханс Рот.
Конечно же, система опознавания голоса по-прежнему имеет ряд ограничений. Однако в некоторых случаях она действительно становится более удобной альтернативой обычным мышкам и клавиатурам. Еще раз подчеркнем, что заниматься документами можно только в автономном режиме — то есть, включив режим беспилотного управления машиной. На выставке в Лас-Вегасе пока была показана симуляция этой концепции, разработанной совместно с автомобильной компанией из Швейцарии Rinspeed.
"Автономный режим совместный, пока исключительно симуляция. Это происходит примерно так. Руль прячется, экраны придвигаются и теперь у меня намного больше возможностей для работы. Либо я так же легко могу перейти обратно в ручной режим управления", — рассказывает Ханс Рот.
Учитывая, что Harman работает с Audi, BMW, Mercedes, Jeep, Toyota и Harley-Davidson, можно предположить, что и байкеры скоро будут отдавать команды Кортане на ходу с помощью микрофона в мотоциклетном шлеме.
***
Если в прошлом году на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе можно было найти 4-5 компаний, которые привезли дроны, то CES 2016 просто переполнена дронами. Под загончики, в которых резвятся коптеры самых разных форм и размеров, отведена добрая половина одного из трех павильонов. От мини квадро- или октокоптеров и плавающих дронов до первого пассажирского коптера весом в 200кг.
Однако нашу команду особенно заинтересовал микродрон 3.0. Прежде всего, своими габаритами — он помещается на ладони, его вес составляет 56 грамм (или 71 грамм с камерой), а размеры не больше 15 сантиметров. Но ключевая особенность микродрона в модульной технологии сборки (это такой "Прожект АРА" среди дронов) что позволяет подстраивать его под свои нужды и легко собирать из деталей.
"Микродрон, по сути, — модульная система, которая легко собирается из восьми частей. Это батарея емкостью в 500 мА/ч с магнитными штифтами, она легко меняется. Это модуль HD-камеры, способная снимать на скорости до 30 кадров в секунду. И она тоже на магнитах, и также легко переворачивается и меняется", — говорит основатель Micro Drone Вернон Кервел.
Вместе с тем, устройство обладает достаточной автономностью. И дело не только в аккумуляторе, одной зарядки которого хватает на десять пустого полета и семь минут полета с камерой, но и в возможностях бортовой электроники и программного обеспечения. Кроме того, в крошку-квадрокоптер обещают установить стабилизационную подвеску (или кардан) для камеры.
"Это самая маленькая стабилизационная подвеска в мире. Это последняя версия. И она очень-очень хороша. Во время полета она может держать в равновесии камеру практически под любым углом. Смотрите, как бы дрон не повернулся, подвеска — или кардан — удержит камеру ровно. Правда, пока это неработающим прототип — это модель последнего дизайна, это то, как подвеска будет выглядеть", — говорит Вернон Керсвел.
К квадрокоптеру можно подключить очки виртуальной реальности Google Cardboard для полетов с видом от первого лица, а при управлении летательным средством со смартфона можно транслировать видеопоток через популярные стриминговые сервисы. Это кстати, стало еще одной причиной популярности микродрона, еще не появившегося в продаже.
Популярность эту можно измерить и в деньгах. Например, на площадке по сбору средств Indiegogo требуемая сумма на производство микродрона была собрана менее чем за сутки. А сейчас она составляет больше трех миллионов долларов, что больше изначальной на 3000%. Еще одна возможная причина такого внимания от пользователей кроется в том, что благодаря своему весу — не больше 250гр — микродрон не попадает под законодательство, регулирующее беспилотники и дроны. Проще говоря, маленький, летает, снимает, легко меняет запчасти и не регулируется — мечта, а не коптер.
