Недавно распространенная информация о том, что два автопроизводителя не выполняли процедуры по финальной проверке на протяжении десятилетий с инспекторами без надлежащей сертификации, привели к массовым отзывам автомобилей в Японии и возникновения вопросов об эффективности всего процесса проверки.
"Мы хотим обеспечить возможность отслеживать и высокую прозрачность в процессе окончательного технического осмотра транспортных средств", - заявил заместитель директора министерского подразделения по вопросам официального утверждения и отзыва Кеничи Хаяси.
Целевая группа из восьми человек, в которую войдут должностные лица министерства и японского автомобильного научно-исследовательского института вместе с университетскими исследователями, рассмотрит, как проводятся инспекции каждым автопроизводителем и как министерство проверяет заводы для обеспечения надлежащих процедур.
В прошлом месяце Nissan объявила об отзыве 1,2 млн автомобилей в Японии, узнав, что на протяжении многих десятилетий на большинстве своих заводов в Японии окончательные документы о проверке подписывались несертифицированными инспекторами.
Компанию обвинили в недостатке квалифицированного персонала по этому направлению, в Nissan обязались увеличить количество инспекторов в рамках плана по улучшению соблюдения правил по сертификации.
В Subaru сказали, что на протяжении более 30 лет инспекторы, которые не являлись качестве сертифицированными специалистами, иногда делали окончательные проверки новых транспортных средств на своем главном комплексе компании к северу от Токио. В этом месяце компания планирует отозвать около 400 тыс автомобилей в Японии.
