Москва, 30 марта - "Вести.Экономика". Россия предлагает Китаю вложить средства в строительство железнодорожных веток до портов Северного морского пути (СМП), чтобы доставлять по этому маршруту в Европу произведенные в Китае товары, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
Китай производит огромное количество товаров для Европы, отметил Рогозин, сообщает ТАСС. "Мы им предлагаем: давайте, пожалуйста, можно нашим Северным морским путем отправлять ваши китайские товары. Но для того, чтобы заработал этот маршрут, вы можете на условии концессии, на других экономических условиях вложиться в реализацию двух проектов - либо "Белкомура", либо железнодорожной магистрали, которая свяжет промышленный Урал с северными морскими портами", - отметил Рогозин.
"Я думаю, у нас получится, потому что, в принципе, вчера уже (на заседании межправкомиссии России и Китая - ред.) наши китайские коллеги высказали свои замечания, вопросы. И эти вопросы уже носят не абстрактный, а конкретный технический характер, который требует ответов. То есть мы уже вошли с ними в совместную работу. И это позволит нам, я думаю, реализовать эти планы", - подчеркнул Рогозин.
По его словам, Северный морской путь по своим возможностям сравним с историческим путем "из варяг в греки". При этом северный маршрут сопряжен с целым рядом трудностей, одна из которых - тяжелое ледовое покрытие. "Для того, чтобы заработал СМП, нужны современные атомные ледоколы для ледовой проводки и дизель-электрические для того, чтобы обеспечить работу портов", - пояснил вице- премьер.
Кроме того, необходимо обустроить порты, обеспечить надежную навигацию, ледовую разведку, связь и систему спасения на Севморпути. Однако все эти меры понадобятся, если Северный морской путь обеспечат грузопотоком, подчеркнул вице-премьер.
Россия рассчитывает на перевозку иностранных товаров по СМП, углеводородов с арктических месторождений, и, наконец, на вывоз товаров, которые производят на Урале и в Сибири, отметил Рогозин. Однако по последнему пункту "пока конь не валялся", так как железная дорога от Урала, не достроена. Решить этот вопрос призваны проекты "Белкомур" (Белое море - Коми - Урал) и "Северный широтный ход" - проектируемая дорога к Обской губе.
"Без решения этого вопроса разговоры о Северном морском пути - это чистая абстракция, теория. Никогда он не заработает, если не будет загружен большим количеством товаров, продукции, которая реально произведена внутри собственной страны. Нельзя быть иждивенцем и считать, что мы можем выжить за счет транзита чужих грузов. У нас своих грузов много, но они сегодня не конкурентны, потому что пока мы их по железной дороге через Юг страны повезем куда то на Запад, там тарифы накрутят такую цену, что это бессмысленно и неконкурентоспособно", - заявил Рогозин.
В связи с этим необходимо строить инфраструктуру для отправки грузов по кратчайшему маршруту, которым и является Северный морской путь, заключил вице-премьер.
"Я думаю, у нас получится, потому что, в принципе, вчера уже (на заседании межправкомиссии России и Китая - ред.) наши китайские коллеги высказали свои замечания, вопросы. И эти вопросы уже носят не абстрактный, а конкретный технический характер, который требует ответов. То есть мы уже вошли с ними в совместную работу. И это позволит нам, я думаю, реализовать эти планы", - подчеркнул Рогозин.
По его словам, Северный морской путь по своим возможностям сравним с историческим путем "из варяг в греки". При этом северный маршрут сопряжен с целым рядом трудностей, одна из которых - тяжелое ледовое покрытие. "Для того, чтобы заработал СМП, нужны современные атомные ледоколы для ледовой проводки и дизель-электрические для того, чтобы обеспечить работу портов", - пояснил вице- премьер.
Кроме того, необходимо обустроить порты, обеспечить надежную навигацию, ледовую разведку, связь и систему спасения на Севморпути. Однако все эти меры понадобятся, если Северный морской путь обеспечат грузопотоком, подчеркнул вице-премьер.
Россия рассчитывает на перевозку иностранных товаров по СМП, углеводородов с арктических месторождений, и, наконец, на вывоз товаров, которые производят на Урале и в Сибири, отметил Рогозин. Однако по последнему пункту "пока конь не валялся", так как железная дорога от Урала, не достроена. Решить этот вопрос призваны проекты "Белкомур" (Белое море - Коми - Урал) и "Северный широтный ход" - проектируемая дорога к Обской губе.
"Без решения этого вопроса разговоры о Северном морском пути - это чистая абстракция, теория. Никогда он не заработает, если не будет загружен большим количеством товаров, продукции, которая реально произведена внутри собственной страны. Нельзя быть иждивенцем и считать, что мы можем выжить за счет транзита чужих грузов. У нас своих грузов много, но они сегодня не конкурентны, потому что пока мы их по железной дороге через Юг страны повезем куда то на Запад, там тарифы накрутят такую цену, что это бессмысленно и неконкурентоспособно", - заявил Рогозин.
В связи с этим необходимо строить инфраструктуру для отправки грузов по кратчайшему маршруту, которым и является Северный морской путь, заключил вице-премьер.
