Первый в истории двух стран железнодорожный мост между Россией и Китаем через реку Амур будет способствовать укреплению торгово-экономических связей и увеличению товароборота. Строительство моста планируется к завершению в 2018 г.

Москва, 3 июля - "Вести.Экономика". Первый в истории двух стран железнодорожный мост между Россией и Китаем через реку Амур будет способствовать укреплению торгово-экономических связей и увеличению товароборота. Строительство моста планируется к завершению в 2018 году.

Власти России и Китая за последние годы неоднократно отмечали, что двусторонние отношения носят характер всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия. Президент РФ Владимир Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин, прибывший 3 июля в Москву с официальным визитом, ранее озвучили планы по увеличению товарооборота между двумя странами до $200 млрд, а также увеличению объемов транспортных потоков в рамках проекта Один пояс – один путь.

Одним из серьезных шагов в этом направлении является строительства первого в истории железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем. Мост свяжет Еврейскую автономную область и китайскую провинцию Хэйлунцзян.

Железнодорожный переход через Амур позволит создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем. Он существенно повысит оборачиваемость грузов и конкурентоспособность российских производителей и экспортеров региона, позволив сократить расстояние транспортировки до конечного потребителя примерно на 700 км по сравнению с другими действующими экспортными железнодорожными маршрутами.

На данный момент выполнены инженерно-технические работы по сооружению свайных оснований, под береговые и русловые опоры. Ведется монтаж пролетных строений. Завершение строительства моста планируется в 2018 г.

Строительство моста в данном регионе крайне необходимо для реализации цели по развитию Дальнего Востока и привлечению инвестиций. Сейчас на Дальнем Востоке созданы благоприятные условия для бизнеса, в том числе и для китайских инвесторов. Они предоставляются в рамках режима свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития.

Наличие инфраструктуры для экспорта как продукции переработки, так и сырьевых товаров из данных территорий повысит доходность уже запущенных проектов и создаст дополнительные стимулы для привлечения инвесторов в регион.

Проект строительства российской части мостового перехода финансируется за счет средств Российско-китайский инвестиционный фонд (создан Российским фондом прямых инвестиций и China Investment Corporation), Фонда развития Дальнего Востока и банков.

Видео строительства железнодорожного моста через Амур.