К весеннему половодью готовятся и военные инженеры в Хабаровском крае. На специальном полигоне грохочут взрывы — так солдаты-срочники ликвидируют ледовые заторы. А потом получают другое задание, прямо противоположное — навести ледовую переправу.
На этих занятиях солдат-срочников бригады инженерных войск используются десятки килограммов тротила. Но к работе со взрывчаткой допускаются только те бойцы, кто успешно прошел предварительную проверку у сотрудников ЭФСБ, медиков и психологов. "Мне уже не страшно, а вот солдаты у нас, когда учатся, бывает с электровзрывателем в руках, в обморок падают", — рассказывает Николай Николаец, командир инженерно-саперной роты.
Ликвидировать ледовые заторы, солдаты-инженеры учатся каждый год, но если раньше взрывчатку они закладывали непосредственно в реку, то теперь военнослужащие бережно относятся к окружающей среде. Чтобы не навредить речным обитателям, взрывы производят на специально построенном недавно полигоне.
Впрочем, здесь учатся не только уничтожать лед, но и превращать его в строительный материал. Еще одна важная задача — наведение ледовой переправы. Это целая наука. Есть даже специальные учебники. Большая часть формул выведена еще во время Великой Отечественной войны. "Мы пользуемся установленными формулами, если одна машина должна проехать — это одна формула, если нужно пустить колонну машин — то другая", — поясняет Александр Гельрот, командир взвода разминирования.
Сейчас толщина льда на Амуре — 93 сантиметра, а значит, может пройти техника весом до 50 тонн. На переправу, словно на обычной дороге — распространяются правила дорожного движения, кроме того — дополняются своими. Каждая вешка оборудована таким фонариком офицера инженерных войск, это карманный светофор, можно сделать красный, можно зеленый, если движение разрешено.
Такие учебные занятия продлятся до конца сезона. С наступлением теплого времени года, "военные инженеры" выйду на реку, чтобы учиться наводить уже наплывные мосты и понтонные переправы.
