В ближайших планах – освоение новых направлений: в Харьков, Днепропетровск и Львов. Перевозчик расширяет сообщение с Украиной на фоне отмены полётов между Киевом и Москвой. После ввода авиасанкций количество транзитных пассажиров выросло в разы.
Путь из России на Украину и обратно для многих теперь лежит через этот терминал минского аэропорта. Недовольные лишней пересадкой пассажиры, ворча, следуют по недавно реконструированным стеклянно-металлическим залам воздушной гавани. Если прежде, до санкций, дорога между Киевом и Москвой занимала полтора часа, то теперь, учитывая стыковку — минимум три с половиной.
Схема пересадки для таких пассажиров в минском аэропорту весьма замысловата. На первом этаже нужно выйти из стерильной зоны, а на третьем – снова зайти. Работники воздушной гавани утверждают, что путь от самолёта к самолёту занимает не больше 30 минут, это с учётом всех проверок и пунктов контроля. Лайнеры из Украины и России размещают на самые удобные места стоянки, путешественники выходят в аэропорт по двум трапам.
Чтобы трансферные пассажиры не заблудились, здесь полно вспомогательной информации – таблички, карты, видеотабло. Можно воспользоваться радиосправкой. Таких киосков в залах аэропорта 12. Судя по инструкции ничего сложного – нужно нажать кнопку и ждать ответа оператора.
Транзитный пассажиропоток в Минске существенно вырос. Вот данные за октябрь. В белорусском аэропорту в минувшем месяце делали пересадки более 14 тысяч человек. Для сравнения октябрь прошлого года – только 8 тысяч. То есть рост — 72 процента. Очевидно, увеличение случилось за счёт пассажиров, следующих между Россией и Украиной. Только с 25 по 31 октября — в первую неделю действия авиасанкций — крюк между государствами через Минск сделали 6 тысяч человек. Причём почти 80 процентов, путешествующих из страны в страну через Белоруссию, украинцы. Вот конкретный пример. Утренний рейс из Киева.
Большинство стыковочных рейсов через Минск совершает белорусская "Белавиа". Бесспорно, новые пассажиры – это прибыль для перевозчика. Финансовые итоги обещают подвести позже. В авиакомпании отмечают, сейчас важно – держать нос по ветру и ловить момент.
"Если раньше мы использовали самолёты — 50-76 кресел, то теперь преимущественно большие 148 кресел, 189 кресел. Мы пришли к дефициту перевозных емкостей и собираемся 12 числа добавлять частоту полетов в Киев. Будет три ежедневных рейса", — рассказывает заместитель генерального директора авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец.
Кроме того, с 25 октября "Белавиа" начала летать по уже, казалось бы, забытому маршруту — из Минска в Одессу. Через месяц – откроются ежедневные рейсы в Харьков. Не исключено, что белорусские и украинские самолёты скоро начнут отправляться в Запорожье, Днепропетровск и во Львов. Из Минска в Россию — лайнеры летают в пять городов: Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар и в Калининград. Добавлять рейсы или открывать новые маршруты пока не планируется.
