Российской столице нужно много мостов и переправ, и в скором времени велосипедисты и пешеходы смогут спокойно попадать с одного берега на другой.В ближайшее время облик нашей столицы претерпит некоторые изменения. Согласно последней информации из столичной мэрии, вместо строительства новых мостов городские власти могут начать обустраивать лодочные переправы для велосипедистов и пешеходов. О том, что российской столице нужно много мостов, по которым можно попадать на другую сторону, говорилось уже давно. Вот только дальше слов до настоящего времени ничего не шло. И вот наконец-то был объявлен конкурс на разработку концепции развития прибрежной Москвы. В итоге, в этом самом конкурсе победу праздновало известное архитектурное бюро "Проект Меганом". И теперь началась разработка концепции развития прибрежной зоны Москвы-реки. У нее даже название уже появилось — "Порты будущего". "У нас запланировано 11 портов городского значения, такие как "Мневники", "Сити", "ЗИЛ" и прочие. Они связывают реку со всем городом. Еще 27 портов районного значения - те, что притягивают микрорайоны к реке. Также задумано 40 или 60 маленьких пристаней для курсирования речного транспорта", — заявил по этому поводу главный архитектор бюро "Проект Меганом" Юрий Григорян. В настоящее время, согласно разрабатываемой концепции, Москва-река станет самой оживленной "улицей" российской столицы. Если сейчас река служит преградой между районами, то в будущем разные прибрежные территории можно будет буквально "сшить" с помощью портов. Для чего это делается? Все очень просто — для того, чтобы люди могли с одного берега очень быстро добраться на противоположный на лодке.  Но это еще далеко не все. Например, в планах — отодвинуть автомобильные магистрали на 100-200 метров от Москвы-реки, чтобы создавать пешеходные зоны у воды. Предложение очень интересное. Тем более что и пример классный перед глазами есть — на бывшей территории завода имени Лихачева (ЗИЛ) сотворили то же самое и никому хуже от этого не стало. Эксперты очень хорошо воспринимают грядущее строительство портов через Москву-реку. "На мой взгляд, в российской столице большой дефицит мостов — как больших, так и маленьких, — убежден урбанист Сергей Зюзин. — А, значит, эту проблему надо незамедлительно решать — особенно если мы хотим, чтобы Москва оставалась развитым европейским городом. И строительство портов — отличный выход из ситуации, особенно в тех районах, которые река иногда разрезает на две части. Почему именно лодочные переправы, а не мосты? Во-первых, не будет нанесено такого ущерба экологии. А, во-вторых, на обустройство переправы надо потратить значительно меньше денег, чем на возведение моста. Так что в этом случае московские власти идут абсолютно правильным путем". "Лично меня на оптимистичный лад настраивает тот факт, что при обустройстве лодочных переправ в некоторых спальных районах люди смогут попадать с одной стороны Москвы-реки на другую, — добавляет заместитель руководителя агентства по продаже недвижимости "Леда" Ольга Никишина. — Например, эта проблема очень актуальна для такого района как Мякинино, где есть некоторые проблемы с быстрым добраться с одного берега на другой. Если будет построен новая лодочная переправа, то это, в свою очередь, благоприятно скажется на ценах на недвижимость в этом районе — она обязательно, пусть и немного, но пойдет вверх. Так что, несмотря на некоторый спад на отечественном рынке недвижимости, в тех районах, где будут строить переправы, надо ожидать подорожания квадратного метра. Как говорится, пустячок, а приятно — особенно продавцам недвижимости".