В Москве открылась первая велодорожка на проезжей части. Она соединила Никитский и Чистопрудный бульвары. Но, как оказалось, не все горожане оказались готовы к дорожным изменениям.

"Велополоса — это очень удобно. Это моя дорога, мое движение, меня не собьют", — считает велосипедистка.

По полосе в каждую сторону. Теперь владельцам двухколесного транспорта не нужно лавировать в потоке машин. У них появилась своя выделенная дорожка с предупреждающими знаками.

"Теперь уже знаешь, что он едет по своей велосипедной полосе, а то раньше они выныривали, не видишь их в зеркало", — говорит водитель автобуса.

Новые полосы от Никитского до Чистопрудного бульвара устроили буквально за месяц. Дорожки отделили от проезжей части белыми линиями. По просьбе велосипедистов на Тверском, Страстном, Петровском, Рождественском и Сретенском бульварах установили удобные ливневые люки.

"По этому участку проехаться можно без проблем, он ровный, дорога переходит в решетку, на одном уровне", — отмечает руководитель велосипедного движения "Русвелос" Петр Дворянкин.

"Я такие видел только в Европе до этого, сейчас в Москве появились. Очень круто", — доволен велосипедист.

Сложные участки выделили красным цветом и покрыли светоотражающим раствором. Причем дополнительное пространство для двухколесных создали без ущерба для автомобилистов. Число их полос в обе стороны не сократилось.

"Полосы раньше были разноуровневые, разные по ширине. Теперь они выровнены по ширине, и таким образом получилось пространство для велодорожки", — поясняет заместитель руководителя Департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева.

Пока по некоторым участкам дороги проехать все-таки сложно: где-то покрытие нанесено неровно, а где-то до сих пор приходится объезжать ямы.

"Очень много люков, канавок и ямок", — считает велосипедист.

Но чаще всего можно встретить другую картину. На велополосе очень любят парковаться автомобилисты.

"Просто мне позвонили, я встал, остановился", — оправдывается таксист.

Штраф для автомобилистов за такую парковку теперь составит 2,5 тысячи рублей. Скоро автомобилистам придется потесниться и на других улицах — уже в этом году новые веломаршруты появятся на Малой и Большой Никитской, Мясницкой, Малой и Большой Бронной, Мытной и Люсиновской улицах и на Новодевичьей набережной. А в планах — целая сеть велополос.

"Зеленое кольцо по хордовому принципу определит разные районы города, разные транспортно-пересадочные узлы, и объединит в общей сложности 15 парков, и таким образом люди смогут перемещаться как между парками, так и между районами по удобной велосипедной инфраструктуре", — подчеркивает в интервью программе "Вести-Москва" Алина Бисембаева.

Если же эти экспериментальные дорожки будут пользоваться популярностью, то уже в ближайшем будущем маршрут проложат по всему Бульварному кольцу.