До 2034 г. в мире будет продано более 38 тысяч новых гражданских пассажирских самолетов ОАК оценивает объем поставок в $4,8 трлн.
В 2014 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд руб.
В 2015 г. ОАК планирует выпустить 170 самолетов, из них - 44 гражданских.
ОАК оценивает общий спрос за период с 2015 по 2034 год на новые пассажирские самолёты вместимостью более 30 кресел в 38 тыс. воздушных судов, стоимость которых составит $4,757 трлн в каталожных ценах 2015 г.
Среднегодовые мировые темпы роста пассажирооборота в период 2015-2034 гг. прогнозируются на уровне 4,7%, согласно опубликованному прогнозу ОАК.
Наибольшим спросом у авиакомпаний будут пользоваться узкофюзеляжные самолёты вместимостью более 120 кресел, на долю которых придётся 64% от общего количества проданных самолётов и 53% от общего объёма рынка в денежном выражении.
Общий спрос на широкофюзеляжные машины составит примерно 7 тыс. самолётов и 40% рынка в ценах 2015 г.
Новых реактивных самолётов вместимости 61-120 кресел будет продано порядка 4,6 тыс. единиц (12% от общего количества), что составит 5,3% от суммарной каталожной стоимости всех новых пассажирских самолётов.
Спрос на турбовинтовые самолеты и реактивные самолётов вместимости менее 60 кресел составит порядка 2 тыс. самолётов.
Представленный обзор базируется на собственных методических разработках специалистов ПАО "ОАК" и демонстрирует взгляд корпорации на развитие авиаперевозок и спроса на новые коммерческие самолёты.
В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых компания "Сухой"; корпорация "Иркут"; "ОАК — транспортные самолеты"; авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; "Туполев"; "Ильюшин Финанс Ко."; "Авиастар-СП"; "ВАСО"; РСК "МиГ"; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева.
Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.
В обзоре приводятся данные по состоянию современного самолётного парка, твёрдым заказам и прогнозу спроса на новые самолёты для каждого из мировых регионов, а также отдельно для России и Китая.
В настоящее время ОАК активно развивает программы в сегментах узкофюзеляжных – MC-21 и региональных самолётов – SSJ 100, которые должны занять существенные доли в соответствующих сегментах рынка.
Лайнер SSJ 100.
В 2015 г. ОАК планирует выпустить 170 самолетов, из них - 44 гражданских.
ОАК оценивает общий спрос за период с 2015 по 2034 год на новые пассажирские самолёты вместимостью более 30 кресел в 38 тыс. воздушных судов, стоимость которых составит $4,757 трлн в каталожных ценах 2015 г.
Среднегодовые мировые темпы роста пассажирооборота в период 2015-2034 гг. прогнозируются на уровне 4,7%, согласно опубликованному прогнозу ОАК.
Наибольшим спросом у авиакомпаний будут пользоваться узкофюзеляжные самолёты вместимостью более 120 кресел, на долю которых придётся 64% от общего количества проданных самолётов и 53% от общего объёма рынка в денежном выражении.
Общий спрос на широкофюзеляжные машины составит примерно 7 тыс. самолётов и 40% рынка в ценах 2015 г.
Новых реактивных самолётов вместимости 61-120 кресел будет продано порядка 4,6 тыс. единиц (12% от общего количества), что составит 5,3% от суммарной каталожной стоимости всех новых пассажирских самолётов.
Спрос на турбовинтовые самолеты и реактивные самолётов вместимости менее 60 кресел составит порядка 2 тыс. самолётов.
Представленный обзор базируется на собственных методических разработках специалистов ПАО "ОАК" и демонстрирует взгляд корпорации на развитие авиаперевозок и спроса на новые коммерческие самолёты.
В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых компания "Сухой"; корпорация "Иркут"; "ОАК — транспортные самолеты"; авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; "Туполев"; "Ильюшин Финанс Ко."; "Авиастар-СП"; "ВАСО"; РСК "МиГ"; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева.
Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.
В обзоре приводятся данные по состоянию современного самолётного парка, твёрдым заказам и прогнозу спроса на новые самолёты для каждого из мировых регионов, а также отдельно для России и Китая.
В настоящее время ОАК активно развивает программы в сегментах узкофюзеляжных – MC-21 и региональных самолётов – SSJ 100, которые должны занять существенные доли в соответствующих сегментах рынка.
