Исполняющий обязанности руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что требования к подвижному составу московского наземного транспорта будут ужесточены. "Мы вводим обязательные требования: система антипробуксовки, более жесткие требования к системе обогрева и кондиционирования, то есть некоторые качества типовых моделей, которые были в иностранных машинах и которых не было в наших", — сказал Ликсутов. По его словам, к таким требованиям также относится большее количество поверхностей с информацией о маршруте, большее количество табло, больше бегущих строк, табло с информацией о параметрах работы автобуса и так далее.
"Один из самых важных критериев — более жесткие требования к температурному режиму в салоне, как во время зимней, так и летней эксплуатации. В Европе разница температуры между началом салона и концом должна быть не больше 1,5 градуса", — отметил Ликсутов.
Также будут ужесточены требования к безопасности. "Мы требуем наличия ряда новых систем, которые уже в автобусах ставятся — антипробуксовочная, специальная система торможения — много технических нюансов, которые уже в иностранных автобусах есть, и наши производители тоже смогут поставить", — заявил Максим Ликсутов. Это приведет к увеличению расходов, но для того, чтобы сделать автобусы комфортнее, эти расходы не так критичны. По словам Ликсутова, автобус окупается за пять-шесть лет. "Это как раз контракт. Если перевозчик пять лет отработал без замечаний, его контракт автоматически будет продлеваться еще на два года, без нового конкурса", — сказал Ликсутов. Частные перевозчики закупят около 3 тысяч автобусов разной вместимости согласно новым требованиям.
Что касается трамваев, проведенный в 2013 году конкурс выиграло дочернее предприятие "Уралвагонзавода". В 2014 году будут поставлены первые 50 трамваев, а в 2015 — остальные 70. Потребности города — около 100-120 трамваев в год.
Кроме того, в 2013 в году в город поставлено 76 троллейбусов российского производства, передает "Интерфакс".
