Парковку одного из столичных гипермаркетов облюбовали стритрейсеры. Они используют ее как гоночный трек. Места для разгона там предостаточно, да и другим участникам движения любители крутых виражей, как полагают стритрейсеры, они не мешают. Заезды проводятся организованно — стартовать без команды строго запрещено. Желающих погонять с каждым днем становится все больше.
Соседи давно легли спать, а Станислав только выходит из дома. Заводит машину, рев мотора раскатывается по соседним дворам.
- Перегазовка!
Мощный спорткар — только для ночных поездок в выходные. И на дорогах посвободнее, и времени хоть отбавляй.
"Это очень узнаваемая марка. Людям всегда приятно увидеть ее на дороге, тем более, когда она показывает частичку того, на что она способна", — поясняет Станислав Морковкин.
На дороге Станислава не отличишь от других водителей. Но обороты двигателя начинают зашкаливать, когда он заезжает на парковку крупного торгового центра.
"Крутой занос с разворотом", — выполняет фигуру высшего пилотажа Станислав.
После закрытия магазина обширную парковку оккупируют уличные гонщики. Огромная открытая площадка — идеальное место, чтобы раскрутить двигатель на полную, и погонять, не мешая обычным водителям на дороге.
На треке есть место для каждого. Здесь и допотопная советская классика тридцатилетней давности, и новенькие спорткары. Но самым большим почетом у зрителей пользуются турбированные автомобили. Они не только самые быстрые, но и самые громкие.
Первооткрыватель трека — Сергей Шелуханов. Пару месяцев назад случайно увидел большое огороженное пространство и сделал несколько крутых пируэтов. О своей забаве написал в Интернете. Через неделю шины на асфальте стирали уже сотни гонщиков.
"Стритрейсеры сами по себе друг друга находят. Не нужно быть друг с другом знакомым, чтобы погонять", — поясняет Сергей Шелуханов.
Здесь есть свои правила безопасности. Выезд на трек — только по команде распорядителя. Он же выгоняет с трассы заигравшихся гонщиков. Причем, сам за руль не садится.
"Нужно определяться: либо гонять, либо руководить. У меня, видимо, руководить получается лучше. Да и за неделю руль меня выгоняет из себя. Иногда хочется пешком походить", — поясняет распорядитель гонок Вячеслав Мартемьянов.
Но все же сильно разогнаться на треке не получится. Основная цель — пустить машину в занос и выйти из него.
"Выезжая после таких покатушек на дорогу, ты себя совсем по-другому чувствуешь — более уверенно. И уровень аварийности на дороге падает", — отмечает положительные результаты от уличных гонок Василий Хныкин.
Ночные гонки могут продолжаться до самого утра. И даже за это время далеко не все водители успевают до конца выплеснуть адреналин.
- А ты по дорогам также ездишь?
"Да, пугаю жителей города, — улыбается Евгений Колосов. — Не только для гонок покупалась машина, а и наказывать автомобили, которые выше тебя классом. Какие-нибудь Mercedes или BMW. Когда ты их обгоняешь, у них глаза по пять копеек".
Пока гонщиков не беспокоят ни полиция, ни администрация торгового центра. Водители надеются, что все так и останется, даже несмотря на то, что с каждым днем машин на треке становится все больше.
