По данным МЧС, в прошлом году число погибших на водном транспорте увеличилось в 7 раз. Причины этого многие эксперты видят в изношенности судов. Но кто проверяет их состояние и готовность к выходу на воду? Как рассказал "Утру России" первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов, сейчас создается специальная инспекция, которая и будет отслеживать состояние судов. "Правительство внесло закон в Думу, суть которого вернуть обратно в работу речную судоходную инспекцию. Она в России была до 2004 года, затем ее ликвидировали. Сейчас мы опять возвращаемся к этой практике", — отметил эксперт.
Также уделяется особое внимание заградительной системе. Есть капитаны порта, которые могут не выпустить судно, если оно неисправно, уточнил Виталий Ефимов. Помимо этого, действует жесткая система санкций за нарушения в эксплуатации судна. "К владельцам применяются огромные штрафы. За первое нарушение предпринимателю придется заплатить до полумиллиона, за последующие нарушения судно могут изъять у владельца", — сообщил первый зампред комитета Госдумы по транспорту.
Вместе с ужесточением ответственности, государство будет помогать в обновлении судоходного парка. В конце прошлого года принят закон о стимулировании судостроения и судоходства. Он дает большие льготы тем, кто заказывает суда на российских верфях. 75% ставки банка оплачивает государство, пояснил эксперт. "Сейчас бизнесу открыты все шлюзы. Если раньше в год заказывали 10-15 судов, в этом году заказано уже 60. Мы считаем, что созданы необходимые условия, которые будут стимулировать судостроение на российских верфях", — заключил Виталий Ефимов.
