"Северсталь", ведущая с "АвтоВАЗом" переговоры об условиях контрактов по поставкам автолиста на 2011 год, может сократить поставки, заявил источник, близкий к металлургической компании. Сокращение может составить от 40% до 50%.
В 2010 году "Северсталь" поставила "АвтоВАЗу" 200 тыс. тонн автолиста - четверть всех поставок автолиста металлургической компании. За оставшийся период 2011 года "Северсталь" готова поставить только 100-120 тыс. тонн автолиста: сейчас обсуждают уровень 10-13 тыс. тонн в месяц. Этот уровень соответствует первоначальному плану по поставкам на 2010 год, но поставки впоследствии увеличили вдвое в связи с ростом производства автозавода, сообщает "Интерфакс".
Сокращение поставок в 2011 году "Северсталь" объясняет введением в строй нового агрегата оцинкования, благодаря которому треть продукции холодной катки компании будут использовать для производства изделий с большей добавленной стоимостью.
Кроме того, поставки для "АвтоВАЗа" "Северстали" неприбыльны. "Столь нерентабельного бизнеса у "Северстали" больше ни с кем нет. На конец 2010 года разница между ценой (для "АвтоВАЗа") и себестоимостью стала составлять двухзначные величины, в отрицательную сторону", - пояснил источник.
"Если бы "АвтоВАЗ" принял предложение, которое "Северсталь" озвучила, и рынок в 2011 году развивался прогнозируемо, то параметры рентабельности по контракту не сильно отличались бы от пятипроцентной", - добавил источник.
В переговорах, которые ведут "Северсталь" и "АвтоВАЗ", металлургическая компания предлагает "очень лояльные условия, но именно это ограничивает компанию в возможностях принятия большего объема", пояснил источник. "Северсталь" согласна на пятипроцентную разницу в ценах для "АвтоВАЗа" по сравнению с прочими крупнейшими потребителями, работающими по длинным соглашениям.
"Уровень цен, которые мы предлагаем "АвтоВАЗу", должен быть несколько ниже того уровня, о котором мы уже договорились с другими российскими производителями. Но мы не считаем правильным дискриминировать прочие российские автомобильные компании, устанавливая заниженный уровень цен для "АвтоВАЗа". Мы считаем правильным лояльно подходить к ценообразованию для компаний российского автопрома, которые являются нашими ключевыми клиентами, но эта лояльность должна иметь разумные пределы", - подчеркнул источник.
Пока у "Северстали" нет договоренностей с "АвтоВАЗом" ни по базовой цене, которая изначально существенно ниже для волжского автозавода по сравнению с его конкурентами, ни по условиям индексации цен.
"Если удастся договориться до конца этой недели, то существуют все возможности для нормального заказа на март", - отметил источник. По его словам, "Северсталь" "хотела бы договориться, но они не двигаются совсем, просто пытаются выдавить цену".
"Северсталь" по-прежнему считает "АвтоВАЗ" первоочередным партнером, но, оказав волжскому автозаводу поддержку во время кризиса, снизив базовые цены ниже мировых показателей, "компания вправе рассчитывать, что сейчас "АвтоВАЗ" будет (закупать) близко к рыночным ценам".
"Тем более, что эти цены подтверждают все остальные автомобильные заводы в России, даже Sollers, который сначала был в дебатах", - пояснил источник. По его словам, "Северсталь" "не может субсидировать "АвтоВАЗ" бесконечно". Компания заинтересована в продолжении поставок, хотя ей это "интересно гораздо меньше, и желание поставлять "АвтоВАЗу" сильно подорвано последними событиями".
"Северсталь" не является монополистом по поставкам продукции на "АвтоВАЗ", поэтому волжский автогигант волен выбирать других поставщиков. "По каждой позиции, поставляемой "Северсталью" в России есть минимум один, а по большинству позиций два, три и более альтернативных поставщика", - заявил источник.
