Кругосветное плавание барка "Седов" должно состояться в 2012 году. Оно посвящено году Арктики в России и 100-летию экспедиции Георгия Брусилова по Северному морскому пути. Моторист Роман Бутычин даже на стоянке замеряет уровень масла и воды в котлах. Работать приходится в наушниках - иначе за 4 часа вахты можно просто оглохнуть. У Романа медаль за кругосветку на "Крузенштерне". И еще в память об этом - серьга.
Моторист Роман Бутычин рассказал: "После прохождения мыса Гор, как правило, все пробивают степлером ухо и вешают серьгу". На борту барка с сережкой еще 2 человека. Ее мог бы надеть и капитан парусника Николай Зорченко. В его каюте фото на память с президентом. Он в Кремле вручал орден "За морские заслуги". Точнее - за кругосветное плавание на фрегате "Паллада". Теперь главная задача капитана подготовить "Седов" к длительным автономным переходам. Некоторые займут 30 с лишним суток.
Капитан УПС "Седов" Николай Зорченко говорит: "Проверка корабля нашими северными морями – этот рейс. Следующий, чтобы выявить какие-то дефекты, подготовить предложения по ремонту корабля. Мы, например, только можем нести сегодня 3 яруса прямых парусов - оба грота, потому, что у нас слабый стоячий такелаж. И тросы, которые удерживают все наши 4 мачты, требуют значительной замены".
Подготовка к кругосветному плаванию началась с замены палубы. Директор Судоремонтного завода Евгений Полевов утверждает, что знает парусник не хуже его матросов. Все 7 месяцев ремонта на судне каждый день. Впервые, после долгого перерыва проведена уникальная операция. Палуба теперь из африканского дерева ирока.
Генеральный директор Светловского судоремонтного завода ООО "Судоремонт Евгений Полевов поясняет: "Почему африканское? Оно обладает особой стойкостью - это тиковая порода дерева. Здесь была палуба из сосны. Мы ее снимали полностью. Свойства сосны - 5-10 лет и она гниет, а это тиковые породы дерева, которые по 300 лет лежат в воде и с ними ничего не случается".
Ректор МГТУ Александр Ершов добавляет: "Необходимо кондиционирование воздуха. У нас системы кондиционирования устарели, надо современные. Проект разработан. Думаю, на будущий год это тоже сделаем".
"Седов" ходит под парусами, но с машиной надежнее. Недавно заменен двигатель на более современный. И уже 4 по счету. Поэтому, говорят - барк получил четвертую жизнь. К сердцу корабля не пускают женщин. Они, конечно, есть на судне, но не в машинном отделении. Механик шутит - хода не будет.
Второй механик Дмитрий Сытин говорит: "Космонавты и моряки - самые суеверные люди. Мы стараемся придерживаться этих традиций, чтобы в случае чего не свалить все на женщин".
К кругосветке готовят и курсантов. Но, отбирать будут только лучших. По итогам практики. Семен Матвеев второй раз на "Седове" и надеется еще попасть в дальнее плавание. На кармашке робы специально написал - Бывалый. И все-таки, на "Седове" проблема - нехватка экипажа. С невысоких преподавательских окладов специалисты уходят на другие суда, где платят в 2-3 раза больше. Перед кругосветным плаванием, которое должно состояться в 2012 году, руководство МГТУ намерено решать этот вопрос в Росбыловстве.
