Правительство может вернуться к вопросу о повышении пенсионного возраста не раньше, чем через пять лет, а, возможно, и позже. Об этом Владимир Путин заявил в ходе поездки в Тверскую область. Общаясь с рабочими экскаваторного завода, премьер сказал, что пока государству хватает других ресурсов для наполнения Пенсионного фонда. Центральной же темой поездки стало дорожное строительство. Здесь у кабинета – амбициозные планы: только в этом году на дороги потратят свыше 700 миллиардов рублей.
Тверской завод экскаваторов вот уже почти 70 лет является флагманом отечественного машиностроения. Размах российского дорожного строительства оценили западные инвесторы и активно вкладываются в развитие производства.
Сегодня в присутствии главы правительства соглашение о создании совместных предприятий на базе Тверского экскаваторного подписывают два крупнейших концерна – из США и Германии. В планах СП – производство до пяти тысяч единиц техники в год. Простаивать не придется.
Стройки уже завершенные: запущена Санкт-Петербургская кольцевая дорога, заработали объезды вокруг Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Сочи, едет федеральная трасса "Амур" – от Читы до Хабаровска. А это то, что только начинается: в рамках подготовки к Олимпиаде-2014 – реконструкция подъезда к Краснодару от трассы М4 ("Дон"), участка трассы "Кавказ" в Кабардино-Балкарии, Северной Осетии и Ставропольском крае. В перспективе – автодорога "Байкал" от Челябинска до Читы.
Для России с ее климатом идеальным бы был вариант так называемых "контрактов жизненного цикла", когда подрядчик отвечает не только за стройку. "Речь идет о внедрении долгосрочных договоров на строительство и последующую эксплуатацию дорог сроком где-то на 10-30 лет, – считает Владимир Путин. – Подрядчик за счет собственных и привлеченных средств прокладывает дорогу, а затем полностью отвечает за ее содержание".
Глава правительства предлагает так же упростить запуск в производство новых стройматериалов. И не согласовывать каждый раз в десятках инстанций типовые проекты. "И в этой связи нужно быстрее принимать новые техрегламенты, где это возможно, использовать и зарубежный опыт, – отмечает Путин. – Действительно, зачем при каждой новой стройке по 10 раз пересогласовывать один и тот же типовой проект, если он уже просчитан? Приобрел готовую документацию, привязал к местности, и можно начинать стройку".
На мониторах конференцсвязи – три города. В Новосибирске строят через Обь пятикилометровый мост. Обещают сдать его через три года. Под Читой капитально ремонтируют старую, еще советскую трассу, 90 километров. В Калининграде строят Приморское кольцо. Цена одного километра – 30 миллионов рублей. Путин считает, что цена эта часто бывает завышена.
"Ну, сколько раз мы уже видели одно и то же: еще только-только запроектировали дорогу, сразу бам, уже эти участки скупают, – продолжал премьер-министр. – Кто скупает? Понятно, скупают те, которым известно об этом дорожном строительстве. Этот рынок на местах монополизируется, а цены растут раз в 6 сразу, в некоторых местах до 6 раз рост цен! Я поручаю подготовить предложение по сокращению сроков изъятия и резервирования земель под строительство новых трасс".
Средства на строительство и содержание дорог будут аккумулироваться в федеральном и региональном дорожных фондах. Предполагается, что к 2020 году в них будет накоплено более 8 триллионов рублей.
