В четверг в Монако состоится очередной этап автогонок Гран-при-2. Это ралли считается вторым по престижу после "Формулы-1". Вплоть до последнего момента российские любители этого вида спорта надеялись, что на трассу выйдет наш соотечественник Михаил Алешин. Но не получилось: у именитого гонщика, победителя мировой серии "Рено", банально не нашлось финансовой поддержки.
Так или почти так начинается каждое утро российского гонщика, чемпиона "Формулы-Рено 3,5" Михаила Алешина – с тренировки в спортзале.
"Пилоту важно не набрать вес… использовать то, что есть", – поясняет спортсмен.
Чем меньше вес, тем больше скорость. За снижение сейчас борются почти во всех гоночных командах. У Алешина – акцент на упражнения на выносливость. На беговой дорожке нужно пройти и пробежать несколько десятков километров. Занятия по пять часов в день. Пока лишь дорожкой и простыми упражнениями Михаил и ограничивается. Больше – запретили врачи после травмы на этапе Гран-при-2 в Турции.
Михаил Алешин – чемпион мировой серии "Рено". Первый русский, вставший на пьедестал одной из "младших формул". Но до самой "Формулы", даже обладая суперлицензией, он так и не дошел. По банальной причине, уже известной отечественному автоспорту: спонсора не нашлось.
Вот та самая гонка. Завершающий этап в мировой серии "Рено 3,5". Гонщик стал чемпионом в составе английской команды "Карлин". За Алешиным закрепилось звание "самый результативный российский пилот". Он обошел болид соперника австралийца Риккардо за три круга до финиша – по внешней на огромной скорости.
После оглушительной победы были переговоры с тремя "конюшнями" Королевских гонок. Интерес проявили "Верджин", "Форс-Индия" и "Лотус". Но в итоге пилот не смог внести нужную сумму. Даже несмотря на то, что его езду отметили руководители многих команд, правила предполагают, что гонщик приносит в "конюшню" деньги.
Сейчас Михаил Алешин выступает в Гран-при-2. Но тоже на правах приглашенного. У пилота нет постоянного контракта с "Карлин моторс". Команде опять-таки нужен гонщик со спонсором.
История "Формулы-1" знает такие примеры: почти 20 лет назад известный бразилец Сенна заключал с McLaren лишь краткосрочные соглашения перед каждым этапом.
Российский гонщик сейчас выступает по такой же схеме. Вместе с "Карлин" в GP-2 он прошел в этом сезоне Стамбул и Барселону. Но в Монако на следующий этап из-за отсутствия финансирования не поедет.
Вообще Алешин производит впечатление очень разностороннего человека, вопреки расхожему мнению о спортсменах. Помимо гонок он успевает учиться – недавно получил диплом в Университете по специальности "международный менеджмент" (это, похоже, тоже "шаги" к "Формуле") – и, несмотря на плотный график, даже играть в музыкальной группе.
Но музыка – скорее хобби и с гонками даже не спорит. Им в свои 23 он отдал 15 лет жизни. За годы школьное увлечение картингом стало профессией.
А цель в виде "Формулы-1" четче некуда. В 2014-м Королевские гонки приедут в Сочи. Михаил Алешин надеется, что к этому времени спонсорский интерес к высоким скоростям станет более определенным. И представлять Россию на российской земле будет, как минимум, несколько наших пилотов.
