Очередной способ борьбы с пробками предлагает Минтрансу московский Центр борьбы с пробками и активисты движения "Наши". Они предлагают ввести в правила дорожного движения новые указатели, которые позволяют осуществлять поворот направо на любой сигнал светофора, даже на красный. В эфире "Вестей ФМ" эту инициативу обсудили со слушателями Анна Шорох и Руслан Быстров.
Шорох: Сегодня мы будем обсуждать очередной способ борьбы с пробками. Уже непонятно, что с ними делать. Но вот пришла хорошая идея московскому Центру борьбы с пробками и активистам молодежного движения "Наши". Послали запрос в Минтранс и предлагают ввести в правила дорожного движения новый указатель, который позволил бы поворачивать направо машинам на любой сигнал светофора, даже на красный. Вопрос наш такой: а что бы вы еще из зарубежного опыта перенесли на наши дороги? И, соответственно, как вы относитесь к тому, что можно будет поворачивать направо на красный свет в том числе.
Быстров: Действительно, эта идея-то и неплоха. Можно безопасно поворачивать направо, даже на красный свет, если, конечно, делать это осторожно. В данном случае, как сейчас, мы просто образуем затор на ровном месте: машины стоят, не поворачивают направо, хотя если у них была бы такая возможность по правилам дорожного движения, то пробки были бы хоть чуть-чуть меньше.
Мы уже говорили с нашим экспертом несколько минут назад, может быть, вы слышали. В принципе, эксперты положительно оценивали эту идею. Говорят о том, правда, что нужно осуществлять это вкупе с другими инициативами, например, с организацией парковочных мест. Потому что если по правую сторону будут припаркованы машины, то хоть там указатель и будет, что можно поворачивать направо на красный сигнал светофора, хоть его и не будет, да можно даже пять указателей повесить, но если там некуда поворачивать из-за припаркованных машин, все просто улетит в тартарары, и все будет бессмысленно.
Шорох: Наши эксперты в частности говорили о том, что эта мера была принята еще в начале 20 века, в 30-е годы, когда в Америке был серьезный кризис. И если ты стоишь на красный свет…
Быстров: И после этого Америка вышла из кризиса?
Шорох: Да-да, моментально. И ты стоишь на красный свет, и можешь, в принципе, повернуть направо, но это запрещено правилами, то ты стоишь, грубо говоря, и тратишь бензин, который в то время был очень ценен.
Быстров: А экология?
Шорох: А экология, боюсь, в данном случае десятым пунктом.
Быстров: Не все же на "Ё-мобиле" ездят.
Шорох: Нет, пока не все, пока только премьер. Итак, если ты стоишь, то ты тратишь бензин. Это первое. И когда они разрешили проезжать на красный свет направо, то кроме того, что стали экономить бензин, еще появился, на удивление, такой "побочный эффект" – стало меньше пробок. Просто движение стало более свободным.
Быстров: Но справедливости ради надо сказать, что мы в последние годы планомерно заимствуем правила дорожного движения за границей. Например, совсем недавно ввели такое правило, что главной является дорога для тех, кто на кругу. У нас все было ни пойми как.
Шорох: Это только в России было: главный тот, кто въезжает, и только в Москве, насколько я знаю, были круги со светофорами.
Быстров: Да. Если брать опыт СНГ, где я был и наблюдал за дорожной ситуацией, например, на Украине, в Белоруссии, то там давно уже на кругу главная дорога. У нас сделали с зимы это, если я не ошибаюсь, но и то не везде. Во многих местах все равно осталось так, как было. Может быть, так целесообразнее, кто знает? Но, так или иначе, мы все-таки приводим наши правила в соответствие с европейскими стандартами.
Шорох: Несколько SMS пришло на наш номер. Александр пишет: "Надо разграничить время проезда автомобилей и пешеходов при повороте направо. После прохода пешеходов успевают проехать, в основном, одна или две машины. Думаю, пробки сократятся".
А тут у меня такое опасение возникло, что если уж можно будет поворачивать направо на красный свет, то уже, боюсь, пешеходам не будет места, исходя из культуры наших водителей. Просто не смогут переходить дорогу пешеходы. Вы этого сами не боитесь?
Быстров: Это правда. Я знаю такие перекрестки, причем не только в Москве, но и даже в провинциальных наших городах, где просто невозможно пешеходам перейти дорогу. Единственный шанс есть, маленький такой шанс – это на красный перейти, на зеленый свет просто невозможно. Нам дозвонился Константин. Константин, добрый вечер!
Константин: Добрый вечер, уважаемые ведущие! Мое мнение такое: конечно, разрешать поворот на красный сигнал направо нужно. Это, конечно, значительно проблему не решит, но позволит хоть кому-то сохранить время стояния в пробках. Ведь по большому счету, при прошлой мэрии проблема решалась просто расширением дорог, увеличением площади дорожного полотна. Это приводило к тому, что у нас большие, широкие дороги превращались в большие, широкие парковки. Люди вместо того, чтобы стоять в центре, стояли на выездах из города. В общем, все примерно так же и развивается. Я также хотел бы высказать еще и такую мысль: проблема пробок – это не проблема не только количества дорог, это комплексная проблема перемещения горожан по своему городу. И без развития того же самого общественного транспорта эта проблема в принципе не решается.
Полностью эфир программы "Скажите прямо" слушайте в аудиофайле
