Судя по официальным пресс-релизам, автомобилестроение Дальнего Востока бурно развивается. Единственный завод, принадлежащий компании "Соллерс", приступил к выпуску уже третьей по счету новейшей машины – корейского внедорожника Ssang Yong Actyon.
Но пресс-релизы пишут в основном молодые выпускники престижных вузов, и они не очень знают, насколько население еще не утратило навык читать между строк. В парадном сообщении о счастье, грянувшем для дальневосточников в связи с новой машиной, говорится: "Внедорожник будет выпускаться ограниченными партиями в течение всего года. Первая партия составила 36 автомобилей". Следовательно, полноценного производства нет. Как нет и спроса. То есть распаковали ящики из Кореи, прикинули, скольким дилерам получится выкрутить руки, взяли отвертки и создали 36 машин, насладившись трудовым порывом. Следующую партию соберут, видимо, когда опять обнаружат спрос. Всего мечтается собирать в год по 15000 "Ссанг-Йонгов". С начала года по официальным данным флагман дальневосточного автомобилестроения смастерил 2200 машин, из которых местное население 12 уже купило. Следовательно, остальные машины надо как-то вывозить на Большую землю.
Кстати, премьер уже договорился с железной дорогой, что эту технику поезда повезут бесплатно. Когда на дальний Восток эшелонами гнали "Жигули", оказывая местному населению гуманитарную помощь, помогая заблудшим и несчастным обладателям подержанных "Тойот" обрести истинное счастье за рулем новейших и современнейших ВАЗов, это был понятно – все-таки спасали людей от иноземного дурмана, выводили на истинный путь, оказывали государственную заботу. А обратно-то с какой стати бесплатно? Все-таки "Соллерс" – лавочка частная, занимается своими личными проектами, от государства и так уже получила в тяжелую годину 5 миллиардов наших рублей, так с какой стати ей дополнительно такая госпомощь, чтоб товар по стране бесплатно возить?
Конечно, что туда "Жигулей" привезли меньше 2 тысяч, что обратно "Ссанг-Йонги" повезут, убыток хоть и гарантированный, но небольшой. При этом в мире давно известно, что автомобили, как и другие товары, выгодно производить поближе к покупателю, а не таскать из одного угла по странам и континентам. И везти через наши пожизненно необъятные просторы мало кому нужную технику с очень средними потребительскими свойствами – это стратегически странное решение, как и само расположение завода на таком удалении от рынка сбыта. Для тех, кто умеет читать между строк - абсурд с оттенком непрофессионализма, покрываемый государством, за наш с вами счет.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
Читайте также на сайте радио "Вести ФМ":
Фредди Крюгер возвращается за новым поколением непуганых подростков
К Дню Победы москвичи превращают свои машины в танки и штурмовики
Экипаж российского танкера около суток укрывался от пиратов
