На Транскавказской магистрали началась подготовка к реконструкции Рокского тоннеля, который давно нуждается в обновлении. Через него проходит единственная дорога, связывающая Россию с Южной Осетией. Так что просто закрыть тоннель на реконструкцию нельзя. И строители решили проложить в горах объездной путь.
Начать реконструкцию одного из самых высокогорных тоннелей в мире – дело не такое простое. В первую очередь, необходимо обеспечить альтернативную дорогу. Это единственный путь, связывающий Южную Осетию с Россией, и движение здесь не должно прерываться. Принято решение обустроить для транспорта техническую штольню. Для этого узкий коридор в толще Кавказского хребта необходимо значительно расширить.
Барабаны проходчика с трудом вгрызаются в твердую скальную породу. Такие машины медленно продвигаются навстречу друг другу с севера и с юга. Сейчас между ними почти 4 километра. Там, где проходчик отработал, строители укрепляют своды, устанавливают металлическую сетку и заливают высококачественным бетоном.
Специальная машина работает на дистанционном управлении. Оператор внимательно наблюдает, чтобы бетон ложился ровными слоями. Это покрытие защищает и от разрушения и протекания грунтовых вод.
Самому Рокскому тоннелю давно требуется капитальный ремонт. Грунтовые воды просачиваются через его своды, образуя зимой огромные сосульки, а летом потоки, разрушающие покрытие. На нескольких участках зафиксированы обрушения. Реконструкция не просто устранит эти недостатки. После завершения всех работ тоннель станет значительно комфортнее и безопаснее.
Рокский тоннель – наивысшая точка Транскама. Реконструкция идет на высоте около двух с половиной тысяч метров над уровнем моря. Но, несмотря на сложные условия, строители уверены, объект будет сдан в срок. По плану, работы в сервисной штольне должны завершиться к лету следующего года. Транспортный поток из России в Южную Осетию будет перенаправлен. Именно тогда рабочие смогут приступить к глобальной реконструкции самого Рокского тоннеля.
