В Кузбассе открыли новую горно-обогатительную фабрику. Построили ее в рекордные сроки – менее чем за два года. Новое предприятие позволит перерабатывать ценный коксовый уголь на месте, не вывозя его за тысячи километров, и обеспечит работой жителей Кузбасса.
Новая горно-обогатительная фабрика – подарок к главному празднику Кузбасса, Дню шахтёра. Начинающему мастеру Дмитрию Чуприну предстоит одному из первых осваивать полностью автоматизированное предприятие. "Набраться опыта, посмотреть как это всё – от чертежей к практике – и посмотреть, на что я способен", – рассуждает он.
Краснобородский разрез – один из самых перспективных, богат ценным коксовым углем. С началом работы новой горно-обогатительной фабрики, переработка угля здесь будет вестись с соблюдением экологических норм. На предприятии нет наружных гидроотвалов, загрязняющих подземные воды.
500 миллионов налогов в бюджет, средняя зарплата – 25 тысяч – и социальные обязательства прописаны в ежегодных соглашениях с администрацией Кемеровской области. Есть договорённость и дальше развивать глубокую переработку угля, создавать новые углеродные материалы и даже делать из твёрдого угля жидкое топливо.
"Уголь – это не только материал для сжигания в топке, – подтверждает генеральный директор ООО "УГМК-Холдинг" Андрей Козицын. – Вообще при газификации получается метанол, из которого целый спектр химии, в том числе топливо. Вообще развитые страны идут туда".
Уральская горно-металлургическая компания вложила в новое предприятие свыше трех миллиардов рублей. Ожидается, что уже к 2016 году доля обогащённого угля в общем объёме КРУ достигнет 45%. В будущем планируется строительство ТЭЦ, чтобы не возить топливо за четыре тысячи километров.
"Угольщики развивают производство, но сегодня особенно остро встал вопрос вывоза продукции, – отмечает Алексей Стоянов. – Полувагоны в Кузбассе есть, но после реорганизации РЖД у каждого свой хозяин, и на путях пусто. Новая фабрика перерабатывает 3 миллиона тонн в год, 600 тысяч уйдёт в отходы, потребитель получит меньше продукции, но первоклассную!"
"У нас сейчас проблема с вагонами с этими. Всё стоит, – констатирует в свою очередь губернатор Кемеровской области Аман Тулеев. – Реформа идёт неудачно с железнодорожными вагонами на РЖД. Но можно говорить, можно стонать, а вот пример: 6 тысяч полувагонов в год мы будем экономить только здесь за счёт обогащения. Многие сомневались. Были кризисные годы. А сейчас за 20 месяцев построили новейшую фабрику".
Проект окупится всего через 2,5 года, а несколько сотен кузбассовцев с полным правом могут уже сегодня накрыть праздничный стол – теперь здесь обеспечены работой минимум на четверть века.
