С 26 января ОАО "АвтоВАЗ" увеличило отпускные цены на автомобили Lada. В среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45%.
Как пояснялось в сообщении пресс-службы ОАО "АвтоВАЗ", завод в течение восьми месяцев, с начала июня 2008 года, не увеличивал отпускную стоимость автомобилей, несмотря на то, что повышение цен на российском автомобильном рынке стало общей тенденцией.
В начале декабря 2008 года руководство ОАО, учитывая интересы покупателей, приняло решение не повышать стоимость автомобилей Lada до 26 января 2009 года. Таким образом, отпускные цены на эти автомобили выросли в 2008 году на 4,3% при уровне инфляции более 12%.
За 9 месяцев 2008 года чистая прибыль ОАО составила 834 миллиона рублей, уменьшившись по сравнению с аналогичным показателем 2007 года. Причиной этого стало снижение рентабельности продаж, вследствие опережающего темпа роста себестоимости продукции при сохранении цен на автомобили. На повышение же себестоимости повлиял интенсивный рост цен на металл (в среднем, более чем на 50 % с начала года), товарно-материальные ценности и услуги монополий (газ, электроэнергия, теплоносители, железнодорожные перевозки), констатировалось в сообщении.
Как пояснили в пресс-службе "АвтоВАЗа", в зависимости, в частности, от стоимости комплектующих, цена на каждую марку автомобиля рассчитывается по отдельности, а потому пока затруднительно сказать, на сколько именно поднялись цены в рублевом выражении.
Впрочем, легко можно подсчитать, что автомобиль, стоивший ранее, к примеру, 10 тысяч долларов, теперь станет дороже долларов на 250, или примерно на 8 тысяч рублей по нынешнему курсу.
Но, так или иначе, "АвтоВАЗ" сделал тот шаг, от которого его предостерегали ранее некоторые аналитики. Так, эксперт Высшей школы экономики (ВШЭ) Генрих Пеникас, позитивно оценив действия правительства по повышению ввозных пошлин, направленные на поддержку отечественного автопрома, заметил, что подобные шаги могут оказаться эффективными лишь при обеспечении целого комплекса условий.
"К примеру если тот же "АвтоВАЗ", как и два года назад, и сейчас отреагирует на увеличение ввозных пошлин повышением собственных цен, это отнюдь не поспособствует оптимизации ситуации на рынке", - заявил после повышения пошлин Пеникас. И добавил, что цены на отечественные авто, напротив, вполне могут быть снижены, в том числе за счет упавших, по его словам, цен на металл.
Но, к сожалению, руководство Волжского автозавода приняло то самое нежелательное решение, констатировал эксперт ВШЭ. По его словам, для предприятия, которое испытывает сейчас затруднения с реализацией произведенных авто, подобный шаг выглядит даже странным. "Я еще не слышал о том, чтобы с падением спроса производители боролись посредством удорожания продукции", - отметил Пеникас.
Он назвал неубедительными ссылки представителей "АвтоВАЗа" на то, что в результате 2,45-процентного подорожания цена на автомобили повысится незначительно. В сегодняшних кризисных условиях, когда прогнозируется также серьезное понижение уровня средней зарплаты по стране, для рядового россиянина ощутимым становится всякое повышение ценовой планки, тем более, если речь идет об автомобиле, претендовавшем на статус "народного", в первую очередь, благодаря своим невысоким, в сравнении с зарубежными аналогами, ценам, подчеркнул эксперт ВШЭ. По его убеждению, не выдерживают также критики и ссылки представителей ОАО на увеличение себестоимости продукции, в том числе из-за повышения цен на металл, которые с июня 2008 года снизились в несколько раз.
В итоге предпринятые "АвтоВАЗом" шаги, точно, не поспособствуют решению проблемы разгрузки затоваренных складов. В дальнейшем же, не исключено, следствием подобной недальновидной политики ОАО может стать замена его руководителей, предположил аналитик.
С оценками представителя ВШЭ, однако, не согласился эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Как он заметил в интервью Стране.Ru, упомянутое решение о повышении цен на продукцию тольяттинского автогиганта отнюдь не было неожиданным. Как известно, вследствие девальвации рубля импортные товары значительно подорожали и, в их числе, ввозимые из-за рубежа комплектующие.
В связи с чем в декабре 2008 года высказывались предположения, что "АвтоВАЗ" поднимет цены на 6-7%. И, следовательно, объявленное в понедельник повышение оказалось даже ниже прогнозируемого, резюмировал Баранов.
С учетом того, что импортные автомобили подорожали на 15%, у "АвтоВАЗа" даже есть определенный "запас" для последующего увеличения цен, продолжил тему заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. По его определению, в нынешних условиях принятое руководством ОАО решение о повышении ценовой планки выглядит вполне обоснованным с точки зрения бизнеса, главная задача которого заключается в зарабатывании денег.
На сегодня в сегменте недорогих автомобилей "АвтоВАЗ" фактически является монополистом (хотя в последние годы в России и появились сходные по ценовым параметрам, надежные и качественные зарубежные авто, но они, вследствие правительственного решения о повышении таможенных пошлин, теперь поднялись в цене) и для него естественно воспользоваться преимуществами своего положения.
Другое дело, что это не может порадовать потребителей. Для них предпринятое ОАО повышение цен представляется некорректным с моральной точки зрения, в том числе и с учетом названных мер правительства, заключил Субботин. Данные правительственные меры, напомним, были введены с середины января сроком на 9 месяцев. И не исключено, что реализовав сегодняшние преимущества своего положения, "АвтоВАЗ" рискует утратить их на завтра именно потому, что главным его козырем до сих пор оставался ценовой фактор.
