Отечественные автопроизводители, чтобы не увольнять людей из-за резкого падения спроса, работают в сокращенном режиме. На складах АвтоВАЗа – 90 тысяч автомобилей, а долгов – на 40 миллиардов рублей. Ситуацию рассматривала правительственная комиссия. И в помощи нуждается не только АвтоВАЗ.

Отечественные автопроизводители, чтобы не увольнять людей из-за резкого падения спроса, работают в сокращенном режиме. На складах АвтоВАЗа – 90 тысяч автомобилей, а долгов – на 40 миллиардов рублей. Ситуацию на предприятии рассматривала правительственная комиссия. Решение о господдержке обещают принять в течение двух недель. Однако в помощи нуждается не только АвтоВАЗ.

Еще недавно услышать в автоцентре слова "вставайте в очередь, вы сможете купить машину не раньше, чем через полгода" было нормой. Теперь это кажется немыслимым: автомобили любых марок, комплектаций, расцветок можно купить в любой момент. И, тем не менее, кроме самих этих автомобилей да менеджеров по продажам в залах сейчас мало кто еще бывает.

Большие скидки, надписи "автомобиль готов к поездке" покупателей не прельщают. Стремительное падение спроса: под удар попали и иномарки, еще недавно расходившиеся, как горячие пирожки, и отечественные машины.

Удручающие данные Росстата: в январе-феврале производство легковых автомобилей в России упало на 69%, грузовых – на 79%. А это – стремительное падение выручки. И вот флагманы автопрома получают один за другим судебные иски. "У нас сложилась такая же ситуация, когда нам не платят, а мы тоже должны рассчитываться со своими поставщиками", – сетует Алексей Ленгузов, начальник группы управления Магнитогорского металлургического комбината.

Это Магнитогорский комбинат пытается отвоевать у Горьковского автозавода свои 200 миллионов рублей. Большие претензии к ГАЗу и у Новолипецкого комбината – тот даже грозил банкротством заводу. Общая сумма долгов группы ГАЗ достигла 45 миллиардов рублей. Завод уже и останавливался не раз, и на короткую рабочую неделю переведен. Рассчитывает он на государство – на госгарантии и госзакупки транспорта для муниципальных нужд. "Спрос начинает оживать, и где-то до 9 тысяч автомобилей в месяц мы будем до июня прирастать. Это даст дополнительный ресурс ГАЗу. Плюс, я думаю, будет проведена реструктуризация кредитного портфеля", – говорит Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области.

Проблемы в автопроме рикошетом бьют по десяткам других производств. Завод "Гидравлика" в Уфе остановил цех по изготовлению топливных фильтров – за них не платит АвтоВАЗ. Почти 300 человек отправили в отпуск и на переобучение. "С января месяца станки у нас законсервированными стоят и людям приходится переучиваться на другие специальности", – сообщает Георгий Капуллер, заместитель генерального директора по производству ФГУП "Гидравлика".

АвтоВАЗ не платит потому, что его машины не покупают: на складах – более 90 тысяч автомобилей. Под кредиты заложено уже 60% компании, она должна более 40 миллиардов рублей. Что делать в такой ситуации, думали сегодня на совещании в Белом доме. "Мы закредитованы – А. И Б: конечно, наша отчетность оставляет желать лучшего. Поэтому я думаю, что будут решения несколько иного характера. Какими они будут – мы вернемся к обсуждению этого вопроса через две, может быть, через три недели максимум", – обещает Борис Алешин, президент ОАО "АвтоВАЗ".

И АвтоВАЗ, и ГАЗ ждут, что спрос начнет расти тогда, когда заработает программа по субсидированию кредитных ставок при покупке автомобилей до 350 тысяч рублей. Люди в автосалонах про нее спрашивают, работники им отвечают. "Готового
программного продукта пока нет. Чтобы вот так сказать клиенту: вот есть такой банк, такие условия, такой кредит – пока до этого не дошло", – констатирует Игорь Виноградов, директор автосалона группы компаний "Автомир".

Более стабильная ситуация на КамАЗе. Он тоже стоял, но накануне запустился вновь – теперь работает только под конкретные заказы. На помощь пришло государство. "Мы получили определенный объем госзаказов, подтвержденный и выплаченный авансами, и сейчас приступаем к реализации этих заказов", – отмечает Владимир Самойлов, руководитель пресс-службы ОАО "КамАЗ". Кроме того, закупать КамАЗы решил Туркменистан. Потому на заводе рассчитывают, что спрос на машины все же выправится.

Рассчитывают на это и на заводе "Тойота" в Петербурге. Но 30 марта останавливают производство на неделю – по экономическим соображениям.