На Транссибирской железнодорожной магистрали скопилось порядка 8 тысяч брошенных вагонов с углем и нефтепродуктами. Одна из причин – неготовность угольных и нефтяных терминалов к приему возросшего числа вагонов, работники которых не успевали их разгружать.
Как уточняет "Интерфакс", на складах угольного терминала порта "Восточный" скопилось 560 тысяч тонн угля при норме единовременного хранения в 610 тысяч тонн. РЖД связывает сложившуюся ситуацию, в частности, с несвоевременным подходом судов.
Похожая ситуация – в портах Темрюк и Посьет. При согласованных ранее среднесуточных номах выгрузки график работы не выполняется. РЖД неоднократно обращалось в Министерство транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта, к руководителям портов. Однако ситуация не улучшается. Из-за простоя состава РЖД несет серьезные материальные потери, осложняется пропуск пассажирских поездов.
Ситуация с выгрузкой грузовых составов в морских портах Приморья обострилась еще в ноябре 2008 года.
Как рассказал ИТАР-ТАСС пресс-секретарь Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги Александр Артамонов, на среднесуточных объемах выгрузки негативно сказываются сложные метеорологические условия и низкие температуры – в январе 2009 года среднесуточная выгрузка при плане в 650 вагонов составила 515 вагонов, а в отдельные дни не превышала 400 вагонов в сутки.
Портовики пока не могут увеличить темпы разгрузки вагонов. Для того чтобы достичь необходимой сыпучести груза при опрокидывании перед выгрузкой на угольном комплексе порта вагоны приходится разогревать по три раза. Но даже после длительного процесса размораживания в специализированных помещениях уголь из вагонов выпадает глыбами диаметром более 2,5 метра, после чего разгрузочным бригадам приходится разбивать их вручную, что еще больше замедляет процесс разгрузки.
