Вскоре в госкорпорации "Ростехнологии" создадут новый холдинг – Объединенную двигателестроительную корпорацию. Общие усилия позволят совершить не только количественный скачок в международном сотрудничестве, но прежде всего качественный.
В момент взлета красота и сила сливаются в единое целое. От рева двигателя – сердца машины – человеческое невольно замирает. Детали современных авиадвигателей выпускают с микронной точностью до тысячных долей миллиметра. К технике, которой предстоит выдерживать температуры в тысячи градусов, нужен особый – хирургический – подход. Когда делают "сердце" современного российского истребителя, используют только отечественные высокотехнологичные материалы.
Мощные двигатели не только в считаные секунды поднимают в небо российские истребители, но и приносят солидные коммерческие контракты. Для отечественного двигателестроения год начался удачно. На днях Рособоронэкспорт подписал контрактные документы с китайскими партнерами о поставке дополнительной партии российских авиационных двигателей в Поднебесную.
"Двигатель себя удачно показал. Он хорошо востребован в китайской армии. Создана инфраструктура по его обслуживанию. Российская сторона приняла на себя обязательства в течение двух лет осуществить поставку более ста двигателей", – сказал Александр Михеев, заместитель генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт".
Заинтересована в российских двигателях и Индия. На предприятиях индийской корпорации ХАЛ организовано лицензионное производство самолетов Су-30МКИ, в том числе авиационных двигателей с поворотным вектором тяги. Такие двигатели позволяют существенно повысить управляемость истребителей, особенно на малых высотах. С Индией – долгосрочные планы. Российская сторона участвует в тендере на поставку многофункционального тактического истребителя.
"Желательно нам выиграть тендеры, в которых мы сегодня участвуем. Они, безусловно, находятся в очень сильной конкуренции, но мы постараемся. Слабыми себя мы не чувствуем", – отметил Александр Михеев.
На российское двигателестроение обратила свой взор и Европа. Совместно с Францией производятся двигатели для российского среднемагистрального лайнера SuperJet-100. В ближайшем будущем в госкорпорации "Ростехнологии" будет образован новый холдинг – Объединенная двигателестроительная корпорация. Общие усилия позволят совершить не только количественный скачок в международном сотрудничестве, но прежде всего качественный.
"Другого варианта развития нет. Конечно же, директора привыкли быть директорами, привыкли работать самостоятельно, и в основном это у них получалось. Но сегодня оценка, безусловно, склоняется к тому, что надо объединяться. И этот процесс объединения уже пошел", – подчеркнул Александр Михеев.
Турбореактивный, двухконтурный, с форсажной камерой – это двигатель для существующего поколения истребителей Су и МиГ. Однако для самолетов пятого поколения необходимы более совершенные "сердца", чтобы российские истребители достойно противостояли в небе конкурентам.
Разработчики уверены: двигатель пятого поколения, как когда-то первый реактивный, может буквально перевернуть все представления о возможностях российских истребителей.
