12 специальных самолетов ВВС России обеспечат в случае необходимости хорошую погоду в Москве в период с 7 по 9 мая. Как сообщил сегодня начальник метеослужбы Главного командования ВВС полковник Игорь Тихонов, "в период проведения торжественных мероприятий, посвященных Дню Победы, для обеспечения благоприятных метеоусловий запланированы мероприятия по метеозащите столицы".
"При необходимости 7-9 мая до 12 самолетов ВВС России, базирующихся на аэродроме Чкаловский, будут готовы выйти в заданные районы и выполнить задачи по применению специальных реагентов, - уточнил Тихонов. - Постановка задач на полеты, подготовка самолетов к вылетам, а также их загрузка реагентами осуществлена 5-6 мая".
Как передает ИТАР-ТАСС, по словам главного метеоролога ВВС, в упрощенном виде суть используемого метода заключается в распылении жидкого азота, соединений серебра или обычного порошкообразного цемента над определенными участками облачности. "Вид применяемого реагента зависит от типа облачности и ряда других условий, - уточнил офицер. - При попадании реагента в облака на его мельчайших частицах возникают центры кристаллизации или сублимации, которые в конечном итоге выпадают снегом или дождем".
"Рубежи воздействия на облачность находятся, как правило, на расстоянии в несколько сотен километров от того места, где требуется обеспечить хорошую погоду, - отметил Тихонов. - Применение подобного рода реагентов никак не сказывается на состоянии экологии. Количество частиц реагента, выпадающих на единицу площади земли, ничтожно мало, оно в сотни раз меньше естественного наноса пыли".
По словам офицера, для разгона облаков применяются специально дооборудованные транспортные самолеты Ил-18, Ан-26 и Ан-12. "В их грузовых отсеках установлены системы, включающие в свой состав сосуды Дюара для перевозки и распыления жидкого азота, - пояснил он. - С внешней стороны в хвостовой части на некоторых самолетах установлены специальные устройства для отстрела патронов, содержащих соединения серебра".
"Сам процесс применения жидкого азота тоже имеет свою специфику. Перед запуском двигателей все члены экипажа переходят на дыхание чистым кислородом. Руление и полет экипаж выполняет в кислородных масках. Это делается для того, чтобы уберечь экипаж от отравления азотом, которое может возникнуть даже при незначительных негерметичностях в системе, - отметил Тихонов. - Использование кислородной системы обусловлено и тем, что технология применения жидкого азота связана с разгерметизацией самолета, который может находиться на высотах 7-8 тысяч метров. В этот момент температура воздуха в разгерметизированном отсеке понижается до минус 40-60 градусов Цельсия".
"Выполнение подобного рода заданий для ВВС не является чем-то новым. Уже в течение нескольких десятков лет военные экипажи успешно справляются с такими поручениями. Еще в 70-х годах прошлого столетия в подобных задачах задействовались специальные реактивные самолеты Ту-16 "Циклон", созданные на базе стратегического бомбардировщика Ту-16", - напомнил Тихонов.
