В самолетах, подводных лодках, кораблях, автомобилях и даже внутри человеческого организма можно найти титановые сплавы, произведенные в небольшом уральском городке Верхняя Салда. Здесь располагается "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" – единственная в мире компания полного цикла переработки титана.
На Урале открылось новое российско-американское предприятие. Идея его создания родилась в то время, когда госкорпорация "Ростехнологии" стала главным акционером титанового гиганта "ВСМПО-АВИСМА". Началась масштабная программа реконструкции завода и строительство. Предприятию дали трудно произносимое по-русски, но знаковое название – "Урал Боинг Мануфэкторинг".
В самолетах, подводных лодках, кораблях, автомобилях и даже внутри человеческого организма можно найти титановые сплавы, произведенные в небольшом уральском городке Верхняя Салда. Главные потребители титана – авиационные гиганты. Известные конкуренты гражданского авиастроения "Боинг" и "Эйрбас" едины в своем выборе – российский титан. "Боинг" пошел дальше: на Урале будут делать не просто заготовки, а узлы и детали для американских лайнеров.
"Вся технология здесь наша – все управляющие программы, весь инструмент, наши специалисты", – говорит Сергей Евстигнеев, начальник цеха крупногабаритных штамповок.
Титан довольно распространенный элемент в земной коре. Его месторождения разбросаны по всему миру. Однако работа с ним – от получения сырья до производства деталей – сложнейший технологический процесс. "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" – крупнейшая в мире компания полного производственного цикла переработки титана.
"Чем сложнее изделие, тем больше ответственности, поэтому тем меньше производителей", – говорит Владислав Тетюхин, президент ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА".
"Крылатый металл" не должен иметь пустот. Даже микроскопическое нарушение может привести к авиакатастрофе.
Мы заходим в самую горячую точку всей корпорации – крупнейший в мире плавильный цех титана. В вакуумно-дуговых печах делают титановые слитки. Печь – своеобразный бронешкаф, способный выдержать температуру до 3000 градусов. Чтобы выровнять структуру металла для авиакосмической промышленности, слитки проходят две-три переплавки. Один цикл длится почти сутки под неусыпным наблюдением специалистов.
"Ток, напряжение, вакуум – это основа качественного процесса плавки", – объясняет оператор-плавильщик Виктор Власов.
Новый "Боинг", получивший серийный номер 787 и имя "Дримлайнер", наполовину состоит из композитных материалов. Около 20% – титановые конструкции, которые сделают в России. Например, опорная балка для двигателя самолета, стойка шасси, огромное количество деталей внутри фюзеляжа.
Партнерство "Боинга" и "Ростехнологий" – одно из вещественных доказательств российско-американского сотрудничества. В ближайшие 30 лет авиагигант инвестирует в экономику России 27 миллиардов долларов. Польза обоюдная: "Боинг" получает качественную продукцию, а "ВСМПО-АВИСМА" окончательно переходит из переработчиков сырья в почетную категорию машиностроителей.
