Кресла вагонов "Невского экспресса" не проходили испытаний на возможность отрыва, сообщил во вторник на заседании Общественного совета при Министерстве транспорта РФ глава Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) РФ Геннадий Петраков.
"Те кресла, которые применялись в вагонах поезда "Невский экспресс", – это кресла немецкого производства, которые по условиям сертификации не проходят испытаний, которые выявили бы возможность отрыва. Не было предусмотрено таких тестов", – сказал он.
В начале декабря ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) заявило, что в ходе ревизии всех узлов крепления (в том числе сидений и багажных полок), проведенной после крушения поезда совместно с производителем вагонов – ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ), "нарушений выявлено не было". При этом сам ТВЗ заявил, что кресла в вагонах "Невского экспресса" соответствовали российским нормативам и в 2005-2006 годах прошли двухступенчатые прочностные испытания, которые закончились "положительно".
В то же время, в своем заявлении завод отметил, что нагрузки по время крушения существенно превысили ранее рассчитанные. "По экспертной оценке, во время аварии "Невского экспресса" перегрузка превышала нормативную втрое. Это и стало причиной разрушения кресел – вагон не рассчитан на такие нагрузки", – заявил ТВЗ, уточнив, что высчитанное нормативное ускорение распространяется и на узлы креплений вагона.
Вагоны "Невского экспресса" произведены на ТВЗ по заказу РЖД двумя партиями в 2001 и 2006 годах. "На вагоны получен сертификат соответствия, разрешающий эксплуатировать их на путях общего пользования", – отмечало предприятие.
3 декабря Федеральная служба по надзору в сфере транспорта РФ предписала РЖД приостановить эксплуатацию вагонов модели "61-4192" в скоростном движении "до выяснения причин и принятия мер по усилению крепления пассажирских кресел". 5 декабря РЖД заменили вагоны в составе "Невского экспресса" на вагоны другой модели "в целях обеспечения морального спокойствия пассажиров".
При крушении "Невского экспресса" (ФОТО) поздно вечером 27 ноября погибли 26 человек, десятки пострадавших были госпитализированы. В то же время, во вторник Петраков отметил, что в рамках подготовки к высокоскоростному движению на маршруте Москва – Санкт-Петербург электропоезда "Сапсан" были проведены испытания на отрыв кресел.
