Основная задача морских пиратов, в отличие от террористов, - получить материальную выгоду. И самая печальная тенденция заключается в росте аппетитов нынешних разбойников. Об этом в интервью телеканалу "Вести" заявил доктор юридических наук, профессор, специалист в области международного морского права Василий Гуцуляк.

Основная задача морских пиратов, в отличие от политических мотивов террористов, - получить материальную выгоду. И самая печальная тенденция заключается в росте аппетитов нынешних морских разбойников.

Об этом в интервью телеканалу "Вести" заявил доктор юридических наук, профессор, специалист в области международного морского права Василий Гуцуляк, комментируя в интервью телеканалу "Вести" сообщения о том, что с начала этого года морскими разбойниками близ побережья Сомали были атакованы более 30 гражданских судов.

Если раньше пираты довольствовались малым, то есть самим судном, каким-то оборудованием с него и капитанским сейфом с наличностью, то теперь, как мы видим, они переходят на совершенно новые методы, а именно - захват заложников с целью получения выкупа, отметил профессор. И проблема, по его словам, заключается в том, что каждый новый уплаченный выкуп только мотивирует пиратов к последующим захватам.

В то же время Гуцуляк признает, что когда захват уже произошел, нет ничего более действенного и эффективного, чем переговоры. Понятно, что такие переговоры идут чаще всего в закрытом режиме, при участии спецслужб и с обменом информацией по дипломатическим каналам. Но мнение о том, что выкуп выплачивает правительство, неверно. "Как правило, на такого рода расходы идут именно судовладельцы, - поясняет юрист. - Они идут на это для того, чтобы потерять малое, но сохранить большее. Во-первых, само судно - это довольно дорогостоящее предприятие. А во-вторых, судно связано с контрактами, и потерять такой контракт или нарушить - это тоже связано с большими материальными издержками. И поэтому судовладельцы готовы в закрытом режиме решить этот вопрос, но с тем, чтобы судно продолжило рейс". Разумеется, что когда речь идет об угрозе человеческой жизни, все средства хороши, добавил эксперт, но все же это не решение проблемы.

Решение проблемы Гуцуляк видит, например, в выполнении рекомендаций Международного морского бюро. Оно, в частности, предписывает судну в пиратоопасном районе продемонстрировать, что оно готово к отражению пиратского нападения: что выставлены вахты, что ходят члены экипажа с битами, что пожарные магистрали под давлением готовы смыть пиратов за борт, что ограждение укреплено колючей проволокой и так далее. "Как правило, такого рода превентивные меры тоже отпугивают пиратов", - отметил эксперт, уточнив, что самым действенным средством считает военное патрулирование опасных районов, "потому что действительно пиратство - это уже не метафора, это действительно поистине "чума XXI века" для торгового судоходства в нынешнем мире".