Строительство "Большой Ленинградки" окончательно завершится в 2010 году, а не в 2009, как планировалось ранее. Причина – большая сложность работ, сообщил в субботу мэр Москвы Юрий Лужков.

В особенности это касается строительства Алабяно-Балтийского тоннеля, который пройдет под Замоскворецкой веткой метрополитена и соединит улицы Алабяна и Балтийскую. Он, в частности, расположится на участке между станциями метро "Сокол" и "Войковская", ширина тоннеля составит 25 метров, передает ИТАР-ТАСС.

В проект "Большой Ленинградки" также входит строительство тоннеля, соединяющего Волоколамское шоссе с Ленинградским проспектом для движения автотранспорта по трем полосам в обе стороны. Лужков сообщил, что движение транспорта по Волоколамскому тоннелю в направлении из центра будет открыто в декабре 2008 года, а по направлению из области в центр - в первом квартале 2009 года. Около разъезда Ленинградки и Волоколамки будет сделана эстакада.

Через канал имени Москвы с шестью полосами движения по направлению в область и с пятью - из области в центр будет построен новый автомобильный мост. Также запланировано строительство тоннелей на пересечении Ленинградки с Беломорской и Фестивальной улицами. В сентябре этого года будет закрыто движение транспорта в тоннеле под Белорусским путепроводом, чтобы укрепить стены в грунте и переложить коммуникации.

В "Большую Ленинградку" входят Тверская улица, Ленинградские проспект и шоссе, а также три площади - Пушкинская, Триумфальная и площадь Тверской заставы. Согласно плану, в ходе реконструкции трасса от центра Москвы до МКАД станет полностью бессветофорной. На магистрали будет увеличено количество полос движения - до девяти в сторону области и восьми - по направлению к центру. По мнению специалистов, по окончании реконструкции пропускная способность Ленинградского шоссе увеличится в два раза.