На железных дорогах юга России из-за снегопадов и низкой пропускной способности портовых терминалов образовалась "пробка" из 112 товарных поездов. Только на новороссийском направлении застряли 3 поезда с дизтопливом, 4 с пшеницей, 12 с удобрениями и 26 со сталью.На железных дорогах юга России из-за снегопадов и низкой пропускной способности портовых терминалов образовалась гигантская "пробка" из 112 товарных поездов. Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе РЖД, в этой связи в зоне действия Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД) создан оперативный штаб, координирующий действия транспортников и портовиков "в связи с катастрофической ситуацией с выгрузкой грузов".
По оценке СКЖД, на сегодняшний день только на новороссийском направлении застряли 3 поезда с дизтопливом, 4 - с пшеницей, 12 - с удобрениями и 26 со сталью и черными металлами.
Создание штаба, отметили в РЖД, "стало вынужденной мерой, так как экстремальные погодные условия на юге России "выявили неготовность к ним инфраструктуры портов, а также недостатки в технологии обработки прибывающих грузов".
Тяжелая ледовая обстановка и неблагоприятные погодные условия при недостатках портовой инфраструктуры и технологии нарушили работу других южнороссийских портов, в том числе Темрюк и Ейск, а также паромной переправы и нефтебазы в порту Кавказ. К тому же, в районе южнороссийских портов "не хватает судов-ледоколов и судов с усиленной обшивкой, способных противостоять льдам".
Между тем, в СКЖД уверены, что "существующая железнодорожная инфраструктура способна при организации нормальной выгрузки в морских портах не только справиться с существующим потоком, но и увеличить его". В этих целях руководство дороги направило южнороссийским портам предложения "по совершенствованию портовой инфраструктуры и технологий для бесперебойной работы в неблагоприятных погодных условиях, в частности, в портах в районе Новороссийского транспортного узла".
По оценке СКЖД, на сегодняшний день только на новороссийском направлении застряли 3 поезда с дизтопливом, 4 - с пшеницей, 12 - с удобрениями и 26 со сталью и черными металлами.
Создание штаба, отметили в РЖД, "стало вынужденной мерой, так как экстремальные погодные условия на юге России "выявили неготовность к ним инфраструктуры портов, а также недостатки в технологии обработки прибывающих грузов".
Тяжелая ледовая обстановка и неблагоприятные погодные условия при недостатках портовой инфраструктуры и технологии нарушили работу других южнороссийских портов, в том числе Темрюк и Ейск, а также паромной переправы и нефтебазы в порту Кавказ. К тому же, в районе южнороссийских портов "не хватает судов-ледоколов и судов с усиленной обшивкой, способных противостоять льдам".
Между тем, в СКЖД уверены, что "существующая железнодорожная инфраструктура способна при организации нормальной выгрузки в морских портах не только справиться с существующим потоком, но и увеличить его". В этих целях руководство дороги направило южнороссийским портам предложения "по совершенствованию портовой инфраструктуры и технологий для бесперебойной работы в неблагоприятных погодных условиях, в частности, в портах в районе Новороссийского транспортного узла".

