Выступая на первой Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные проблемы развития машиностроения в России", генеральный директор "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов заявил, что поддерживает идею создания госкорпорации в промышленности.
Он также отметил, что "госкорпорации - это не панацея от всех бед, их надо создавать в наиболее чувствительных отраслях, требующих и перспективных разработок, и передовых технологий, и умения работать на внешних рынках". Также Чемезов напомнил, что опыт 90-х годов показал, что зачастую без госконтроля отечественная промышленность не обеспечивает перспективного развития. По многим разработкам и технологиям Россия осталась на уровне 70-80-х годов, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Госкорпорации, по словам гендиректора "Рособоронэкспорта", - это развитие всей цепочки от разработки в КБ и производства материалов до выпуска продукции и ее реализации, в том числе и за рубежом. "Практика свидетельствует, что в условиях жесточайшей конкуренции выход на мировые рынки могут осуществить только крупные опытные субъекты", - отметил он. В перспективе, по словам Чемезова, после становления производства госкорпорация может выйти и на рынок IPO, а в дальнейшей возможна ее реорганизация в акционерное общество по примеру развитых промышленных стран.
Госкопорация "Российские технологии" будет сформирована, как ожидается, в первом полугодии следующего года, сообщил он. По словам главы ФГУП, на 15 октября в Госдуме назначено первое чтение по законопроекту о создании госхолдинга, в ноябре ожидается подписание указа о создании госкопорации и "в течение полугода завершится его формирование".
"Все активы "Рособоронэкспорта" перейдут в уставной капитал "Ростехнологии", и уже "Ростехнологии" будут являться владельцем тех компаний и активов, которые находятся (сейчас) под "Рособоронэкспортом", - сказал Чемезов. По его словам, у "Рособоронэкспорта" останется только экспортная функция.
Он также подчеркнул, что стране требуется государственная концепция регулирования цен в машиностроении. По его словам, проблема ценообразования стала чрезвычайно важной в сфере машиностроения. "Не секрет, что за последние три года некоторые предприятия ОПК искусственно поднимают цену на свою продукцию в три, а то и в четыре раза, стараясь таким образом покрыть издержки, связанные с недозагруженностью, - отметил глава "Рособоронэкспорта". - Поэтому мы считаем необходимым разработать и принять государственную концепцию регулирования цен как для конечной продукции по госзаказу, так и для поставщиков комплектующих".
Большие проблемы накопились в российском машиностроении в подготовке инженерных кадров, проинформировал Чемезов. По его словам, на эти цели тратится всего 17% бюджетных средств, а все остальные средства отдаются на гуманитарные ВУЗы.
Конференция "Актуальные проблемы развития машиностроения в России" организована общероссийской организацией "Союз машиностроителей России". В ней приняли участие 830 представителей из 60 регионов РФ и более 100 предприятий российского машиностроения, в числе которых АХК "Сухой", ММПП "Салют", ОАК, "КАМАЗ, "Трансмашхолдинг" и другие.
По мнению гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт", не нужно отказываться от идеи объединения российских автопроизводителей. Однако, по его мнению, каждый автопроизводитель должен навести порядок у себя, и после этого "мы могли бы объединиться".
"Рособоронэкспорт" является крупнейшим акционером "АвтоВАЗ". Говоря о продаже пакетов акций автокомпании, Чемезов уточнил, что "АвтоВАЗ" ведет переговоры с рядом производителей металлопроката о возможной продаже небольшого пакета акций - 5-10%. По его словам, "АвтоВАЗ" нуждается в качественном автомобильном листе. В России такой не производится. В связи с этим "АвтоВАЗ" готов гарантировать металлургам закупки такого листа, чтобы они, в свою очередь, модернизировали производство. В качестве бонуса "АвтоВАЗ" готов предложить металлургам небольшой пакет акций, чтобы они могли войти в совет директоров автозавода.
Говоря о возможном стратегическом партнере "АвтоВАЗ", Чемезов подчеркнул, что таким партнером для является крупный зарубежный автопроизводитель, которому завод готов продать пакет акций.
